133935. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró jármű két vagy több, rúdalakú torziós rugóval rúgózott lengő tengellyel
133935. 3 hozzájuk tartozó ollós emelök csuklópontjaivai kötik össze. A (64) és (65) nyomódai’aboknak a megfelelő részekkel való kapcsolata valamivel 5 egyszerűbb. A (64) nyomódarabot ig. (73) vonórúd a (48) hüvely (52) emelőjével és a (79) nyomőrúd iaiz (54) rúd (58) emelőjével kapcsolja össze-A (49) hüvely és az (55) rúd megfelelő ré- 10 szei a (80) vonórúd és 'a (81) nyomőrúd. Az 1—4. ábrákból látható, hogy ha valamelyik, pl. a (3) kerék, akadályon áthaladva, fe'-'emelkedik, akkor a (11) híd és a (12, 13) lökőrud:|k hatása aktf az átlósan szembenid fekvő (1) kerék is felemelkedik, miközben a rúdalakú torziós rudak elcsavarodnak. A (C) és (8) torziós rugók a (U. 7b, 12, 8b, 6b) rendszernek ezt az elmozdulását nem akadályozzák. 20 A 8. ábrából viszont: minden további nélkül kivehető, hogy több, egymásra következő kerék, pl. a (22—25) vagy <a (26) és (27) kerekek felemelkedésekor a mindenkor e kerékhez tartozó nyomódarabot isi hozzá tar- 25 tozó nyomóemelő úgy forgatja el', hogy felemelkedők és © hozzátartozó rúdalakú torziós rugó elcsavarodik. Ugyanekkor ■#> (11) híd és a (12), (13) lökőrúgók hatása alatt az egyes részek mozgása úgy befelyásolódik, 30 hogy s.’z átlóiránybaa szembenfekvő kerekek szintén felemelkednek. így p!. a (26) és (27) kerekek egyidejű fef emelkedése esetében a jármű másik oldalán ••ai (22-—25) kerekeiknek megfelelő kerekek szintén felemelkednek és 35 megfordítva. A 10. ábra baloldalán vékony vonalakkal az egyes emelőknek azt a helyzetét tüntettük fel, melyet akkor foglalnak el, amikor a (26) és (27) kerekek felemelkednek. ■ÍO Ha viszont a (22) és (23) kerekek emelkednek fel. a (24) és (25) kerekek pedig lesülyednak, akkor a ^62) nyomódarab a (32) nyomóemelő" nem befolyásolja, tehát a (28) rúdalaikú torziós rúgó nem csavarodik el és így 45 csak a (22, 23) és (24, ?5) kerékpárok mozgása egyenlítődik ki. A 9. ábra baloldalán az egyes részeknek ekkor elfoglalt helyzetét vékony vonalakkal rajzoltuk meg. A 10. ábra jobb" oldalán vékony vonalakkal ugyanez a moz* 50 gáskiegyenlítődés látható ama kerekek között, melyek a jármű másik oldalán a (26. 27) kerekeknek felelnek meg. A 7—10. ábrák szerinti foganatosítási alakkal elérjük, hogy a rúgózásnak csupán két 55 rúdalakú torziós rúgópárral való létesítése és sok keréknek egymásutáni elrendezése ellenére minden egyes, tetszőleges kerék mozgása kényszermeneíűen a többi kerék mozgását hozza léire- Az ábrázol; kiviteli példánál, hattengelyű tjO kocsinak megfelelően, elül két, hátul négy kerékpárt tüntettünk fel. Az elrendezés azonban a találmány keretein belül továbbfejleszthető, oly módon, hogy elül négy és hátul négy, vagy elül négy és hátul hat, v.agy elül 65 és hátul hat-liat kerékpárt alkalmazunk. Ezek a megoldások nyolc-, tíz-, illetőleg tizenkéttengelyű kocsinak felelnek meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Többtengelyű, terepjáró jármű, melynél a 70 tengelylendí;ők kéi pár egymás mögött elrendezett, a jármű keretéhez viszonyítva szabadon foTga:ha-ó rúdalakú torziós rúgó - páron vannak elrendezve, azzal jellemezve, hogy a jármű bármelyik, tetsző- 75 leges kerekének egymagában való felemelkedésekor vagy lesülyedésekor a jármű összeg kerekeinek ellenkező irányú, kölcsönös befolyásolására a rúdalakú torziós rúgóknak a jármű hosszirányában 80 belső végei emelőket hordanak, melyek az egyik torziós rúgópárnál felfelé, míg a másiknál lefelé irányulnak, továbbá, hogy a jármű egyik oldalán lévő legalább két emelő a jármű másik oldalán lévő 85 két emelővel szilárd, illetőleg beállítható hosszúságú híd lés két, a hídhoz csuklósán erősített, esetleg beállítható lökőrúd segítségével van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű foganato" 90 sítási alakja, melynél két vagy több tengely rúgózását egy és ugyanaz a rúdalakú t:rzióc rúgó létesíti, azzal jellemezve, hogy az egyes kerekek számára való egyes lengő emelők nyomóemelőkhöz tá- P» maszkodnak, melyek — előnyösen a lengő emelők között elrendezetten — a rúdalakú 'orziós rúgókon vannak megerősítve. 3 Az 1- és 2. igénypont szerinti jármű foganatosíasi alakja, azzal jellemezve, hogy H':(i két egymás mögött elrendezett, egyazon rúdalakú torziós rúgóval rugózott kerék mozgásának megfordíloti értelmű kiegyenlítésére a ké, (26, 27) kerék lengő emelőinek mindegyikén ellenkező irányú (52. 105 53) emelők vonnak elrendezve, melyek a torziós rugón lévő (33) nyomóemelővel (64) nyomódaraben át ollószerű (78. 79) rudazat révén úgy vannak kapcsolva, hogy a rudazat csúcs-csuklója [a (64) nyomó- ne dar ib] a (33) nyomóemelőn csúszhat. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti jármű íoganafosí:ási alakja, azzol jellc-
