133932. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és monosztatikus berendezés valamely lehallgató szerkezettel követett cél repülési magasságának és repülési sebességének akusztikai mérésére
I Megjelent 1948. évi január hó 15-én. MAGTÁR SZABADALMI BIRÓSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 133932. SZÁM. XIX/C. OSZTÁLY. — S-18323. ALAPSZÁM. Eljárás és monosztatikus berendezés valamely lehallgatószerkezettel követett cél repülési magasságának és repülési sebességének akusztikai mérésére. Akcióvá Spoleéuost’ drive Skodovy Závody v Plzni cég-, Praha (Csehország). A bejelentés napja: 1939. évi december hó 29. Valamely, lehallgatószerkezettel követett cél repülési magasságának és sebességének akusztikai meghatározására eddig ismertté vált eljárások a mérésnek egyáltalában Bírj érhető megbízhatósága szempontjából nagy kezelő legénységet követelnek meg és a méréshez szükséges idő is hosszú. Különösen némely grafikai módszer, mely nehezen kiszámított segédfüggvények álkal- 10 mazásán alapul, a gyakorlatban elveszíti elméletileg egyébkén^ teljesen megindokolt meggyőző erejét, mihelyt az akusztikailag megállapított elemek pontosságára és folytonosságára vannak utalva. Ezenkívül az lő ilyen segédfüggvények kiértékelése és lefolyásuknak függvénymintákkal való összehasonlítása a némelykor egészen öt tagig menő kiszolgáló legénység kifogástalan együt-tmüködését tételezi fel, mely az ideg- 20 feszítő küzdelemben csak igen nehezen valósítható meg. A találmány szerinti új berendezés a magasság monosztatikai mérését és a cél feltételezett sebességének az akusztikailag meg« 25 állapított elemek szerinti kiigazítását kiszolgáló legénység takarékos felhasználásával és időmegtakarítással oly módon oldja meg, hogy a tényleges helyzetet kisebbített mintában feltüntető hangparallaxis'korrektor út- 30 ján a sebességnek és a repülési magasságnak becslés szerinti értékei alapján a mintában megvalósított kiigazított célnak (mint alábbiakban meg fogjuk magyarázni) általában változó sebességét folytonosan kiértékeli és alkalmas tachimetriai eljárással méri.. 35 Emellett a mérési eredmények foytonossága bizonyítéka annak, hogy a minta elősietési készülékében a cél sebességének helyes értékét állítottuk be, míg a méréssel kapott értéknek a minta elősietési készülékében be- iO állított sebességhez való viszonya a mintában beállított magasságnak a cél tényleges magasságához való viszonyát adja meg. E folyamat helyessége, melyet alább analitikailag fogunk bebizonyítani, egyrészt a 45 mérés idejében való repülési mozgás szokásos alapvető előfeltételén, t. i. az egyenletes, egyenesvonalú és azonos magasságú mozgáson, másrészt a cél így meghatározott repülésének a lehallgatott és a lehallgató 50 szerkezettel követett vélt cél mozgásának jellegzetességére gyakorolt befolyásán alapul. A csatolt rajznak a térbeli helyzet nézetét feltüntető 1. ábráján az (0) pont a megfi- 55 gyelő állomáshelye, az (Ao) pont a cél helye, míg (Aa) az a pon!:, melyből a (h) zörej abban a pillanatban jut a megfigyelő füléhez, amikor a repülőgép már 'az (Ao) pontban van. Az (AoAa — N) távolság a pilla- (¡0 natnyi elősiet és, melyet a berendezés meghatározott léptékben ábrázol A (h) magasságot és a vo távolságot a megfigyelőnek előzetesen becsléssel kell megállapítania; ez csak
