133928. lajstromszámú szabadalom • Utihenger
133928. nek kell lefednie. A találmány szerinti útihengernél a kormány-hengernek nem kell hengerként működnie, hanem csupán a kormánykerék szerepét veszi át úgy, hogy ez az 5 úthenger mozgékonyabb. Mivel a tóit, nehéz kormányzóhenger mint ilyen feleslegessé vált, ebben az esetben a hengerlendő útburkolat eltolódásával keletkező hullámosodás oka is megszűnik és az új, 10 egykerekes ikerhenger energiaszükséglete lényegesen csökken. A találmány szerinti, egykerekes ikerhengernél azj egyes hengerek kilengése folytán két támaszpontot kapunk, nem kell tehát a 15 kormánykerékben vagy a kormányhengerben két támaszpontot keresnünk, vagy ezeket megosztanunk. Az új hengernél tehát a kormányzáshoz használt kereket sokkal keskenyebbre és könnyebbre méretezhetjük és a 20 henger súlyával 90%-bán és ezt meghaladó mértékben a munkahengert terhelhetjük. Ezzel a henger súlyát rendkívüli módon és sokkal jobban használhatjuk ki, mint az eddig ismert, egykerekes hengereknél, sőt jobban, 25 mint a két- vagy háromkerekes hengereknél. A találmány szerinti, egykerekes, ikerhengeres útihengerrel egyenletesen lenyomott sík vagy boltozott, vagy pedig zárt útfelületeket készületünk. 30 Ama körülmény folytán, hogy a találmány szerinti, egykerekes ikerhengernél majdnem az egész súly a munkahengert terheli és az utóbbit, átmérője és szélessége tekintetében, a legelőnyösebb menetellenállást és lehetőleg 35 nagy munkateljesítményt szem előtt tartva, alakíthatjuk ki, a henger energiaszükséglete kisebb és üzeme minden eddig ismert hengernél olcsóbb. A hengerlő hatása is nagyobb, mert a kavicsot inkább nyomja és nem tolja 40 és a kavics az önműködően beálló, széles hengerek alól oldalt nem térhet ki úgy, hogy a kavicsréteg illetőleg a lehengerlendő útburkolat sokkal nagyobb mértékben rögzítődik, mint az összes eddig ismert hengertípusoknál. 45 A találmány szerinti, egykerekes ikerhen_ gernél, hengereinek nagy átmérője és szélessége következtében, csekély önsúlya mellett, az eddigi hengereknél nagyobb mértékben alkalmazhatunk járulékosan terhelősúlyokat. 50 Az olyan hengerek, amelyeknek kisebb az átmérőjük és a szélességük és nem állnak be önműködően az útszelvényhez, túlnagy terhelés esetében az útburkolatot tolják. A találmány szerinti hengerrel tehát nehéz kavicshengerléseket foganatosíthatunk és ezt köve- 55 tőén könnyű hengersúllyal, tehát terhelősúlyok nélkül az út felületét készíthetjük el, mely bitumenes koptatóréteg, beszórt réteg vagy behengerelt zúzalék lehet, mimeHett az úttest szelvénye sík vagy boltozatos lehet. 60 A találmány szerinti, egykerekes ikerhengerrel csekély anyagszükséglet, valamint olcsó beszerzési ár, csekély üzemköltség és sokoldalú alkalmazhatósága mellett nagyobb munkateljesítmény érhető el, mint az eddig 65 ismert hengerek bármelyikével. A találmány szerinti henger teljesítménye, a korszerű, önműködő beállítású, háromkerekes hengerrel szemben, az anyagot és a költséget tekintve majdnem kétszeres. A kétkerekes vagy egy- 70 kerekes hengerrel szembeni összehasonlítása felesleges, mert ezek boltozott, gyengén boltozott vagy egymásba átmenő útszelvények hengereléséhez gyakorlatilag nem használhatók és sík hengerlés esetében is messze el- 75 maradnak a találmány szerinti henger teljesítményétől. Szabadalmi igénypontok: 1. Útihenger, amelyet két egymásmelleit, távköznélküi elrendezett és az útpályán 80 fekvő, közös érintkezési pontjuk körül kilendíthető és ezzel a útszelvényhez önműködően beálló, egyes hengerekre osztott, célszerűen hajtott, munkahenger jellemez. 85 2. Az 1. igénypont szerinti útihenger kiviteli alakja, melyet körkörösen a hengerek tengelye körül elrendezett, az ikerhengereknek sík felületek hengerlése közben vaiój szétnyílását gátló, tengelyiránybaa 90 támadó rúgok jellemeznek. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti útihenger kiviteli alakja, melyet differenciálhajtóművön át hajtott ikerhengerek jellemeznek. 95 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti útihenger kiviteli alakja, melyet a munkahenger mögött elrendezett kormányzóhenger jellemez. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti iqq útihenger kiviteli alakja, melyet a terhelősúlyokat befogadó, mind a munkahenger és a kormányhenger között, mindpedig a munkahenger előtt elrendezett tartányok jellemeznek. 2 rajzlap melléklettel. ____________________Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest. V., Honvéd-utca 10. — Felelős vezető: Nedeczky László igazgató.
