133921. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép-szerkezeti acél

<>

13:$921.

sabb melegítésnél a hegesztett szerkezetek húzószílárdságának csökkentésével kell számolni. Ismeretes továbbá olyan, 0-2% szenet,

0.4%-ig terjedő szilíciumot, 1.8°/o-ig terjedő 5 mangánt, 0.6—l°/o krómot, 0-3—l°/o molibdén:t é~ 0.3—0-8% vanádiumot tartalmazó króm-molibdérL-vanádium-acél, ameJy teljes 'hegesztési érzéketlenség mellett utókezelés nélkül hegesztett állapotban 90 kg/mm2-nél 10 nagyobb szilárdságot adott. Ennek az acélnak a gyártása azonban a jelenlegi nyersanyag-viszonyoknál, a nagy moübdéntartalom mialt, nehézségekbe ütközik.

Másrészt azt hitték, hogy a molibdén nél- 15 külözhetet'.en. minthogy a malibdénnek tulajdonították a megeresztési állandóságot. Sőt a megeresztési ridegség elkerüléséhez is elkerülhetetlennek tartották a molibdéntartalmat.

20 Arra a meglepő felismerésre jutottunk, ho?y molibdénmentes acél ötvözetekkel is kielégíthetjük a nagy szilárdságú repülőgépszerkezeti acéllal szemben támasztott követelményeket, ha a szffn-, mangán-, króm- és 25 vanádiumtartalmat egymással megfelelő összhangba hozzuk. Eszerint >a találmánynak az a lényege, hogy az acélötvözet le síeli ebb

0.?>0/o szenet, 0-3—-ri r> szilíciumot. 0 8—2 4% mangánt 0 8—2 4% krómot. 0-1—0-5% vaná-30 diumnt és többi részében va~at tartalmazzon a szokásom szennyeződésekkel vagy anélkül, mely ötvözet azután elektromosan, autogénvagv a rkatom-hegesztéssel egyesített szerkezeti részek, főleg reDülőgén-szerkezeti ré- 35 szék efTvecítés,"‘re felhasználva, utókezelés nélkül 90 km^mm2-nél niasvobb húzószilárd c?rrrit mutat fel, ió szívóssági tulaidonságok pin'ptt. Különösen elonvösnek b’^onvult a két kővetkező, ilyen ötvözetű acélfajta:

i=7.ín szilícium mangán "króm van árt in ni

ol0 o/,, o/., o fn r>'..

1. 0.16—0.20 0.3—0.5 1.0—1.3 1.7—2.1 0-2—0.3

2. 0.16-0-20 0.3—0.5 1.7—2.1 1.0—1.3 0.2—0.3

Ezek az acélok 90—110 kg/mm2 húzószi!írr!cáa mellett é<? ió szívósság! ^'rtékek melie»f tökéi égősen bp??GsztéRí reT^edé^envc££TniGntesek. Ax ezpVből előállított kötéseknek &

v s ti pH í n tti -ti^xt a P'nrn következtében pi

me^eres7 all.andó^.cfa. húzószil^rd^ácn-ik pedio- utókezelés nélkül 90 kg/mm2-nél 50 ivojnrohb. A csekély s^éntartalom folytán kevéssé h'aijl. amcsi-k utókeményedésre a hegesztő varrat mentén és ennélfogva hegesztett állapotban is utókezelés nélkül jó szívós•'ági értékekkel bírnak. Ez acélok különös előnye, hogy már normál-izzított állapotban 55 is a kívánt szilárdsági értékekkel rendelkeznek, tehát minőségi javításra nem szorulnakígy pl- 1 mm-es acélbádogon, 0.1% C, 0.49%

Sí, 2.06% Mn, 1.27% Cr és 0.29% V-tarta.lcmmal 950°-os normátizzxtás után hegesz- 00 tet'.en állapotban a következő szilárdsági tulajdonságokat tiallált-uk: nyújtási határ 88 kg/mm2, húzószilárdság 103.5 kg/mm2, nyúlás (<5m) 6-3%. Az autogén-hegesztett éls nem utókezelt bádog szilárdsági tulajdonságai (¡5 pedig nyújtási határ 86 kg/mm2, húzószilárdság 104-6 kg/mm2, nyúlás 6-2% volt. Ezek az acélok nemcsak autogén-hegeszté'hez, hanem arkatom- és ívhegeisztéshez is alkalmasak.

Szabadalmi igények:

1- Hegesiztandő szerkezeti részek, főleg repülőgép-szerkezeti részek. amelyeknek hegesztés után utókezelés nélkül 90 kg/ mnr-nél nagyobb húzószilárdságúaknak és szívósaiknak kell lenniök, amelyekre jellemző, hogy 0.25%-ig terjedő mennyiségű szenet. 0.3—0 5% szilíciumot, 0.8— 2.4% manpánt, 0 8—2 4% krómot, 0.1—

0.4°.'» vanádiumot. többi részében' pedig vasat — a szokott szennyeződésekkel avagy anélkül — tartalmazó 'acélötvözetből valók.

2. Az 1. igénypont szerinti szerkezeti részek kiviteli alaki a. amelyek sl következő ösz~ szetételű ötvözetből valók: 0-25%-nál ^

keve-ebb szén, 0.3—0.5% szilícium. 1—

1-3% mangán, 1-7—2-1% króm. 0.2—0.3n/" vanádium. a többi — szennyeződése? vagy anélküli — vas.

3. Az 1- isénvoont szerinti szerkezeti részek - -l kiviteli ajlakia. amelyek a következő öszszetétel'ű ötvözetből valók: 0.25%-nál kevesebb szén, 0.3—0.5'Vo szilícium. 1.7— 2.1% mangán, 1—3% króm. 0-2—0.3°/-> vanádium, a többi — szenmyeződéses vagy anélküli — vas.

4. 6 mmnél kisebb falvastagságú normálizzított bádogok vagy csövek az 1- 2. va?v 3. igfnypcnt szerinti szerkezeti részekhez. amelyekre jellemző, hogy az igénypontok bármelyikében megadó“ ötvözetekből valók.

Felelős kiadó: dr. Sálvi István szabadalmi bíró. ________________________

Szikra-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Ncdeczky László igazgató-