133910. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kerékkorongtest előállítására
Megjelent 11)48. évi január hó 2-án. 4 MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133910. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — A-4620. ALAPSZÁM. Eljárás kerékkorongtest előállítására. Autó- Ráder- und Felgeníabrik Max Kering' A.-G., Ronneburg (Thür.) A bejelentés napja: 1942. évi április hó 23. Németországi elsőbbsége: 1941. évi április hó 24. A találmány eljárás olyan kerékkorongtestek előállítására, melyeknek a kerékagytól a kerékkoszorú felé haladó falvastagsága csökkenő, — főként -égabroncsos kerekek szá- 5 mára — és célja, a már ismert hasonló eljárások lényeges egyszerűsítése. Történtek már kísérletek ilyen, kerékkorongtestek előállítására a kikerülhetetlen anyagpazarlást előidéző korongot helyettesítő lapos vasrúd- 10 ból, mégpedig annak üres hengerként gyűrűvé való összjehajlitása és széleinek összehegesztése útján, hogy lépcsőzetes préselés mellett abból palástalakú gyűrű készüljön. Csakhogy ezeknél a falvastagság átmenőén 15 mindenütt egyforma volt. Pedig a dolog úgy áll, hogy a legnagyobb falvastagságra csak a kerékkorongnak a. kerékagy körüli részénéla tengelyágyazaí megerősítésére van szükség, míg a koszorú felé eső részeknél kisebb faí- 20 vastagság is megfelel. A kerékkorong ilymó■ dón való készítésénél nemcsak nagy anyagmegtakarítást érünk el. hanem könnyebb kereket is kapunk anélkül, hogy annak ellenálló képessége a legkisebb mértékben is csök- 25 kenne. E céí szolgálatában már megkísérelték azthogy kerékkorongokat kúposán kihengereljenek. Megpróbálták a fentleírt eljárás útján csökkenő keresztmetszet mellett, laposi vasból 30 is korongtest előállítását. A gyakorlatban azonban számottevő nehézségek merültek fel, mivel csökkenő keresztmetszet mellett lapos vasakat még nehezebben lehet kihengerelni, mint a kúpos korongokat. A hengerek meghatározott szög alatti be- 35 állítása nemkülönben az, alakítandó vasdarabra gyakorlandó különböző nagyságú hengernyomás csak nagyon ritkán engedik meg, hogy a lapos vasrúd a hengerek között akadály nélkül keresztülfuuhásson és ennek kö_ 40 vetkeztében a hengerek elhasználódása igen tekintélyes. Ezenkívül mindazon kísérletek, melyek a kerékkorongtesteknek lapos vasból való előállítását célozzák — azért, mert az. alaki- 45 tandó üres henger végeiből összeprésel ésse'paláslszerű fenékgyűrüt kell formálni. — túlságos követelményeket támasztanak az alakítandó lapos vas jó minőségével szemben. A préselő szerszámok igénybevétele és kopása 50 is rendkívül nagy ennél az eljárásnál. A találmány szerinti eljárás mindezeket a nehézségeket azzal győzi le, hogy az első hengerszerű gyűrű alakításánál olyan lapos vasból indul ki, melynek keresztmetszeti fal- 55 vastagsága két szélétől a közép felé részarányosán csökken és emellett olyan széles, hogy abból egyidejűleg két korongtest állítható elő. Ilyen részarányosán változó keresztmetszettel bíró lapos vasnak kihengerelése 60 nem okoz hengereléstechnikai szempontból nehézségeket és a találmány szerint két korongkeréknek egyidejűleg foganatosított elkészítése még azzal az előnnyel is jár, hogy a
