133839. lajstromszámú szabadalom • Berendezés és eljárás folyadékhűtésű égéses erőgépek előmelegítésére, különösen gépjárművek számára

2 133839. kai helyezhetünk el ia hűtőtérben a hőátadás növelésére, különleges vezetőcsatornákat. alkalmazhatunk a hűtőanyag számára vagy hasonlókat. 5 Hogyha a felmelegiiafolyamat további gyorsítására még az égéses motor kipüfögő gázait is felhasználjuk az égéses erőgép vagy a géptelep más részeinek a felmelegítésére, akkor a kipufogógázokat vagy külön fűtő-10 köpenyegekba vezetjük, közvetlenül a géptelep részei (vízhűtő, olajhűtő, sebességváltómű, folyadékos hajtómű, tüzelőanyíagtartály, villamos telep, stfo.) köré, vagy pedig a kipüfögővezetékeí burkoló köpenyegeken ha-1B ladhat át a hűtőanyag, melyet a motorral hajtott szivattyú szállít, amiáltal meleget vehet fel, vagy pedig mindkét intézkedést egyidejűleg foganatosíthatjuk. A rajz a találmánynak példaképem kivi-20 teli alakjait tünteti fel vázlatosan. Az 1. ábra vízhűtéses berendezést tüntet fel a találmány szerint kis égéses motorral, a hajtott szivattyúval, a fojtóhellyel és az égéses erőgép körfolyamával. A 25 2. ábra a nyomás visszahatása alatt álló vezérlőszervet tüntet fel a találmány szerinti berendezés számára, a 3. ábra égéses erőgépet a találmány szerinti előmelegííőberendezéssel az égéses erő-30 gép kenőolajának felhasználásával. Az 1. ábrában: (1) az- égéses erőgépet, (2) a hozzátartozó vízhűtőt, (3) a (2) vízhűtő és a (4) sziva;tyú közti vezetéke', (5) a mótorhenger és >a (2) vízhűtő közti vezetődarabot, 35 (6) a (4) vízszivattyú és az égéses erőgép hengere közti vezetéket jelöli, (7) kis égéses mó:or a (8) hűtőköpennyel, a (9) kipüfögővezetékkel és az utóbbit körülvevő (10) hűtőköpennyel, A (7) motor (11) forgat íyúten-40 gelye a (12) fogaskerekes szivattyút hajtja, amelybe a (13) vezetéken át vezetünk vizet a (3) vezetékből, A (12) szivattyú csőcsonkjának a (15) fojtónyílása van, amelyein át a víz a (14) vezetéken keresztül a (8) hűtő-45 köpenybe és ebből a (16) vezetéken át a (3) vezetékbe jut. Az (1) égésels erőgép melegítésére vagy melegen tartására üzembehelyezzük a-z (1) motort, úgyhogy a (12) szivattyú működésben van. Ezzel a (13) veze-50 tíken hozzávezetett hűtővizet átpréseljük a (15) fojtóhelyen. Minthogy a (12) szivattyú lényegesen nagyobb vízmennyiséget képes szállítani, mint amely a (15) nyíláson áthaladhat, a (12) szivattyú szállította vízmeny-55 nyiség erősen felmelegszik. A (14) vezetéken át a (7) motor (8) fűtőköpenyébe jut és a (9) kipüfögővezeték (10) hűtőköpenyébe, innen tovább a (16) vezetéken át a (4) szivattyú (3) vezetékébe. A (8) és a (10) hűtőköpenyben a víz még jobban felmelegszik és mármost ßo a (4) szivattyún, a. (6) vezetéken és az (1) égéses erőgép hengereinek hűíőköpenyein való áthaladásakor meleget ad le eme részeknek. A (2) hűtőn, vagy adott esetben ezt megkerülő tetszőleges ismert körülterelő 65 vezetéken át a víz visszajut a (3) vezetékbe és ebből ,a (13) vezetéken át ismét a (12) , szivattyúba. A (13) és a (16) vezeték számára elzárószelepeket használhatunk. A 2. ábrában: (21) hozzávezeiés a (22) 70 olajszivattyú számára, amelye; az 1. ábra szerinti (12) szivattyúhoz haso'nlóan ' kis égéses motor hajt. A (22) szivattyú (23) nyomócsonkjában a (24) tolattyú van elrendezve, erre a (25) rúgó hat, felső végén pe- 75 dig a (26} tárcsát viseli, mely a (27) vezetékben eltolható. (28) kifolyónyílás, (29) csatorna, ez a (22) olajszivattyú mögötti (30) térből indul ki és a (31) tolat iyúvezetékbe torkollik, (32) csatorna, ez a vezérelt nyomó- 80 olajat az égéses erőgéphez vezető (33) vezetéke; a (26) tárcsa feletti térrel köti össze. (34) lefolyónyílás, (35) és (36) a (24) tolattyúnak vezérlőélei. A (22) szivattyú szállította nyomás a (24) 85 tolattyú alsó felületére hat, a szivattyú fordulatszáma szerint nagyobb vagy kisebb erővel. Ezáltal a (35) vezérlőélnél bizonyos nyílás állítódik be és ezzel megfelelő nyomás a (33) vezetékben. Növekvő fordulat- 90 számmal a tolattyú kissé megemelődik, úgyhogy a (35) vezérlőéi a (29) csatornának nagyobb nyílását feszi szabaddá az olajfolyás szamára. Ennek következtében a (33) vezetékben megnövekszik >a nyomás. Ez a (32) 95 csatornán át a (26) dugattyú felső felületére hat és a nyomásnövekedés következtében a (24) tol'attyút ismét kissé visszanyomja csökkenti tehát az áitfolyónyilást a

(24) tolattyú (35) élénél'. Mihelyt a (24) tolattyú alsó Vég- 1,:0 felületfre ható nyomás egyensúlyba kerül a (26) tolattyúniaik felső felületére [a (25) rugóval együttes erővel] ható olaj-nyomással, be van állítva a szivattyú éppen meglévő íordulatszámának megfelelő átfolyónyílás a 105 (35) vezérlőéinél-Hogyha másrészt' a (22) szivattyú fordulatszáma csökken, akkor a 24 to'lslttyú alsó felületére ható nyomás süllyed. A tolattyú kissé lefelé ha'ad, ezáltal a (35) vezérlőéi a nyomó- 110 olajn'ak a (29) csatornából való kifolyókeresztmetszetét csökkenti, iljletve egészen el is zárja és kis kifolyóinyílás nyílik meg a (36) élnél, úgyhogy az o^ajaak egy kisi menynyiséga it k léphet, Az olajnak nyomása a 115 (33) yeze'ékben 135 ezzel a (26) tárcsa fölött