133825. lajstromszámú szabadalom • Levegőszabályozó készülék mágneses gyujtókhöz

Megjelent 1947. évi december hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133825. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — B-15659. ALAPSZÁM. Levegőszabályozó készülék mágneses gyújtókhoz. Robert Bosch G. m. b. EL, Stuttgart. A bejelentés napja: 1942. évi november hó 14. Németországi elsőbbsége: 1941. évi november hó 7. Ismeretes, hogy oly mágnesgyuj tókat, amelyek normális légköri nyomásnál kisebb légnyomás alatt dolgoznak, a külső légtér nyomásával szemben növelt légnyomás alá 5 kell helyezni, mimellett az © célra szükséges nyomás alatt álló levegőt egyidejűleg a gyuj tókészülék szellőztetéséhez lehet használni. Hogy az ilyen mágneses gyuj iók huzamosabb ideig üzembiztosan dolgozzanak, 10 elengedhetetlennek bizonyult a gyuj iók egyenleies szellőztetése. A találmány értelmében ehhez a szellőztetéshez a rendelkezésre álló nyomólevegő nyomásától függetlenül membrános' légszabályozót alkalma-15 zunk, amely a szabályozó tokjában egyik oldalán a gyuj tókészülék tokjában uralkodó légnyomás alatt, másik oldalán a környező légtér légnyomása alatt áll, közepén át van fúrva és e helyen ugyancsak átfúr; dugattyú 20 van elrendezve, amely a gyújtó tokján átvezetendő nyomóléget vezető legalább egy nyilasi; a membrán mindkét oldalán ural •kodó nyomások különbségének függvényében kisebb vagy nagyobb mértékben sza-25 baddá tesz. A találmány egyik példakéníi kiviteli alakját az 1. és 2. ábrákban tüntettük fel. Az 1. ábra légszafoályozó metszete, a 30 2. ábra az 1. ábra. II—II vonala menti metszet. Az 1. és 2. ábrákban (a) a szabályozó tokja, amelynek a rajzban fel nem tüntetett mágnesgyuj tóból kiinduló légvezetéket tar-85 talrnazó (b) csatlakozó csonkja van. E csatlakozó csonkon át a mágnesgyuj tóból levegő áramlik a szabályozókészülékbe. E levegő a .b) csonkon át az (a) tokba jut, m-jd az (a) csatornából a (c) membránnal két (d) és (d') térre megosztott kamrába áramlik. A (d) és 40 (d') tereket az (a) tok és azon csavarokkal megerősí;e;t (e) fedél alkotják, mely két alkatrész közö;t a (c) membránt szorosan fogtuk be. A (c) membránt (f) lemezrugó terheli. A (c) membrán közepén á; van fúrva 45 és azt, valamint az (f) lemezrugó t (g) csavarral (h) vezérlődugattyún rögzítésük. A (h) vezérlődugattyúban is furat van és a dugattyú szabad vége az (e) fedélben lévő (e') csonkba nyúlik, amelyben az (e') csonkra 50 támaszkodó (i) rugóval szemben eltolható. Ez az eltolódás a (c) membránnal két részre osztott kamra (d) és (d') terei között uralkodó nyomáskülönbség függvényében megy végbe. A nyomáskülönbséget az szabja meg, 55 hogy a (d) térben uralkodó nyomás azonos a gyújtó tokjában uralkodó' nyomással, míg a (d') teret (e") furat, amelye; az (e) fedélben alakítottunk ki, a külső légtérrel köti össze. A nyomás alatt álló levegőt a szabá- 60 lyozóból közös síkban elrendezett négy (k) furat vezeti ki. Ezenkívül a (h) dugattyú mozgáskörzeíében a (k) furatoknál kisebb (1) furatot készítettünk, míg további ugyancsak olyan szűk (m) furiait van az (e') csonk külső 65 végén is. Az (e') csonkra gyűrűs (n) csatlakoztató tagot toltunk fel és azt két (0) tömí. tés között (p) anyával rögzítettük. A (k) és (1) furatokon kiáramló levegő a gyűrűs csatlakoztató taggal elvezethető. 70 A mágnesgyujtő szellőztetéséhez szükséges nyomás alatt álló levegőt vagy a motorral hajtott segédberendezéssel külön állítjuk elő, vagy pedig e célra a belső égésű erő-