133742. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés elektromechanikus erőátvitelre, különösen motoros járművek számára
Megjelent 1U47. évi november ho 15-énu MAGYAK SZABADALMI BIRtfsifx SZABADALMI LEÍRÁS 133742. SZÁM. V/g/5í. OSZTÁLY. — R-8344. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés elektromechanikus erőátvitelre, különösen motoros járművek számára. Riiigrhoffer-Tatra-Werke A. G. cég -, Pragf-Smicliov. A bejelentés napja: 1941. évi december hó 31. Ismeretesek elektromoíorikus erőátvitelek, melyeknél a hajfótengely egy áramfejlesztő mezőrendszeréi hajtja, melynek kommutáiorarmaturája egy hajtott tengelyt forgat. 5 A kommutátorarmaura olyan kommuíáformótort táplál, amely az áramfej-esztő armartúrájában fejtesztett fölös energiát értékesí íi és az először említett tengelyt vagy egy második hajiótenge.yt hajt. A hajtott tengely 10 fordulatszámának szabályozása céljából a haj tó tengely állandó fordulatszámánál, amint ez pk égési erőgépek által hajtott járműveknél az indításnál, vagy különböző emelkedésű utakon való menetnél szükséges, szokásban 15 volt a két gépnek a soros kapcsolású tekercselések által gerjesztett mezőit szabályozni, pl. a két gép soros tekercselésének valiozó „söntölése" (párhuzamos kapcsolása) által. Ismeretes továbbá a motornál két egymással 20 szemben kapcso&t soros kapcsolású tekercselést alkalmazni, melyek közül az egyiket mellékeJlenállások szabályozzák. Az ilynemű ismert kapcsolások különféle hátrányokat mutatnak- így a kapcsolási mű-25 ve&et csak lépcsőzetesen lehetséges:, úgyhogy a hajtómotor teljes kihasználása csak néhány pontban érhető el„ Az aránylag nagy áramok kapcsolása költséges, különösen, hai a legtöbb esetben eimdlilett alkalmazott védőszer-30 veknek a teljesítendő nehéz igényeknek még kell felelniük. Az eddigi kapcsolások önműködő vezérlésiek és sokszoros vezérlések számára kevéssé alkalmasak. A találmány az elektromechanikai erőátvitel oly tökéletesítése, mellyel az eddigi kap- 35 csolások hátrányai elkerülhetők. A fcaláltmány szerinti erőátvitelnél a szabályozás folytonosan mehet végbe és ,a találmány üzemszerű energiaátvitelt tesiz lehetővé a hajtott tengely oly fordulatszámainál is, melyek, a 40 hajíótengé'jy fordulatszámai fölött vannak, ami az eddigi kapcsolásoknál nem .volt elérhető és amit eddig nem is tekintettek lehetségesnek. Mindezen előnyöket főáramű szerkezetek alkalknazása nélkül érjük el. 45 A találmány első sorban elektrotechnikai erőátviteli eljárásával foglalkozik egy körülfutó mezőmágnesrendszerrel bíró főmotor al kaJmazása mellett, melynél a hajtó és a hajtott tengely közül az egyik a mezővel, a má- 50 sik pedig a mófor armatúrájával van összeikötve, továbbá a két tengely egyikére ható villamos segédmotor alkalmazása mellett és abban áll, hogy az üzemszerű energiaátvitelre a hajtott tengely fordulatszámait úgy hatá- 55 rozzuk meg, hogy részben a haj tótengefly fordulatszámai alatt, részben ezek fölött legyenek és amellett az egyik esetben a főmotor armatúrájának fölös villamos teljesítményét kommutátotor segédmotorhoz vezetjük, a 60 másik esetben pedig a hajtott tengely fölös teljesítményét a most áramfejlesztőként működő kommutátoros segédmotortól a főmotor armatúrájába vezetjük vissza. A csatolt rajz a találmány szerinti eljárás 65 kivitelére vaító kapcsolási edrendezést vázlatosan ábrázolja. Az energiaforrás pl. az (1) Diesel-motor
