133729. lajstromszámú szabadalom • Gőzkifuvató csőveknél a kipuffogó gőz okozta nyomást szabályozó szerkezet
2 133729. térfogatot biztosít a kiegyenlítőtaríányban, amely a legnagyobb terhelésig mindinkább elfojtja a gőzlökések csúcsértékeit. A találmány további jellegzetessége, hogy úgy a 5 dugattyún, mint a hengerként kialakított kiegyenlítőtartány falán bemélyedések vannak, amelyeken át a gőz kiszabadulhat, amikor a dugattyú a hengeren levő mélyedés szinN jéig emelkedett. A legnagyobb terheléskor 10 tehát a gőz egy része felfelé távozik. Ha aiz ismert biztosító szelepeket, pl. közepes terhelésre állítjuk be, akkor ezek minden ennél nagyobb terhelésnél a nyomástöbbletnek megfelelő gőzmennyiséget kibo-15 csájtják, a legnagyobb terhelésre beállítva pedig kisebb terhelésnél gyakorlatilag nem egyenlítik ki a nyomást. Ezekkel szemben az új szerkezet nagyobb terheléseknél egyenletes nyomást biztosít gőzveszteség nélkül egé-20 szén a maximális terhelésig. A rajz ,ai találmány egy kiviteli példáját ábrázolja, mégpedig az 1. ábrán lokomobil fáradt gőzt vezető csövére szerelve; a 25 2. és 3. ábra a kiegyenlítőtartányban eltolódó és szelepként ható dugattyú működését szemlélteti-A (2) tolat íyúházíól a (3) kéményhez vivő (1) csőből ia kéménnyel párhuzamosan fel-30 felé vezető (5) cső ágazik ki, amely fent a cső belsejét eső ellen védő, könnyű (4) zárószelepben végződik. Az (1) kipuffogócsőből elágazó, a füstszekrényen átvezetett U-alakú (la) cső vége a (3) kéménybe torko1 . Minf-35 hogy az U-alakú kanyar bizonyos ellenállást fejt ki a gőz mozgásával szemben, a kipuffogó gőz megfelelő része az (5) csőbe áramlik. Az (5) csőiben lazán járó (7) dugattyú mindaddig a cső an só végén levő (8) harántcsapon nyugszik, ameddig az (1) csőben nin- 40 csen megfelelő nyomás. A (7) dugattyún a körülmenő (9) mélyedés, az (5) cső falán pedig az ugyancsak körülfutó (10) mélyedés van. Egy megbatározott terhelésen túl a (7) dugattyú felemelkedik az (5) csőben és ezzel 45 megnöveli ennek térfogatát, ami az említett hatással jár. Amikor végül a (7) dugattyú a 3. ábra szerinti legfelső helyzetét, az (5) cső (10) bemélyedését eléri, akkor a gőz fe'felé elillanhat. Az (5) cső köbtartalma célszerűen 50 többé-kevésbé egyezik a gőzhenger köbtartalmával. Szabadalmi igények: A kipuffogó fáradt gőz okozta nyomásokat kiegyenlítő, ill. szabályozó szerkezet 55 olyan fúvócsövekhez, amelyeknél a fáradtgőz-vezetékhez nyomástkiegyehlítőtiaríány csatlakozik, s amelyre jellemző, hogy a kiegyenlítő (5) tartány (7) feneke benne dugattyúként eltolható, úgyhogy azt egy (;o meghatározott gépteljesítményen felül az (1) csőben levő gőz nyomása megemeli, minek folytán a kiegyenlítőtaríány térfogata az (1) csőben uralkodó nyomás szerint áll be és az általa a kiegyenlítő 65 tartányban okozott gőzosz'op-terhelés révén a nyomást a mindenkori kívánatos mértékben kiegyenlíti. Az 1. igénypont szerinti szabályozó-szerkezet kiviteli alakja, amelyre jellemző, 70 hogy a (7) dugattyún is, meg a hengerként kialakított (5) kiegyenlítőtartány falán is (9, ill. 10) bemélyedések vannak, amelyeken át a gőz, amikor a (7) dugattyú a (10) bemélyedést eléri, kiszökhet. 75 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, V-. Honvéd-utca 10. — Felelős: Nedeczky László igazgató.
