133729. lajstromszámú szabadalom • Gőzkifuvató csőveknél a kipuffogó gőz okozta nyomást szabályozó szerkezet
Megjelent 1947. évi november hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133729. SZÁM. V/d/1. OSZTÁLY. — D-5618. ALAPSZÁM. Gó'zkifuvató csöveknél a kipuffogó gőz okozta nyomást szabályozó szerkezet. Dampfpflug-Betrielbsgesellschaft m.b.H. Schottwitz cég", Burgweide (Németország). A bejelentés napja: 1942. évi július hó 7. Németországi elsőbbsége: 1941. évi július hó 14. A találmány gőzgépekből kipuffogó fárad: gőz okozta változó nyomásokat kiegyenlítő, ill. szabályozó szerkezet olyan fúvócsövekhez, amelyeknél a fáradt gőzt kivezető cső-5 höz nyomáskiegyenlítő tartány csatlakozik. E szerkezet olyan széntüzelésű mozdonyokon és lokomobilokon kerül alkalmazásra, amelyeknél a fáradt gőzt a tűz élesztésére a kéménybe vezetik. 10 Az ilyen szerkezeteknél a fáradt gőzt vezető csőhöz nyomáskiegyenlítő tartányt szoktak kapcsolni. Ha már most az ilyen szerkezeteknél a csővezeték és a szájcső olyan méretű, hogy a gép közepes terheléséig a gőz a 15 füstgázokat még nem tudja egészen a füstszekrényig magával ragadni, akkor kisebb terheléskor a nyomásokat kiegyenlítő tartány annyira lecsökkenti a kipuffogó gőz nyomását, hogy nem tudjuk a huzam növelését a 20 tűz kellő felélesztéséig elérni. A közepes terhelésig íerjedőleg tehát ezek a kiegyenlítőtartányok hátrányosak. A közepesen túl terhelt gépnél a kiegyenlítőtaTÍány hatása érvényre jut ugyan, minthogy azonban köb-25 tartalma, mindig változatlan marad, a gép különböző terheléseinél a nyomások kívánt kiegyenUtése csak igen tökéletlen. Az ilyen szerkezetek csak akkor ha'nak egyenletesen, ha a kiegyenlítőtartányon biztosító szelep 30 van, de ez is csak akkor, amikor a fárad; gőz a vezető csőben a megengedhető legmagasabb határt elérte: ekkor ugyanis egy meghatározott nyomásnál a biztosító szelepen át kipuffog, a gép közepes és legnagyobb terhelése között azonban a nyomást kiegyenlítő szer- 35 kezet nem alkalmazkodik a fáradígőz-vezetékben ténylegesen uralkodó különböző nyomásokhoz. Ha pedig a fáradt gőz nyomásai túl kicsi, akkor nem éleszti a tüze:, ha pedig túl nagy, 40 akkor íúlgyorsan és fölöslegesen égeti el a szenet, s emelet; a lángokat a füsitszekrényen és a kéményen át ragadjai, sőt ezek gyakran magasan a kémény fölé is csaphatnak. . 45 A találmány megszünteti ezeket a hátrányokat- A feltalált új szerkezet abban különbözik az ismertektől, hogy a kiegyenlííö tartány feneke a tartányban csúszó dugatytyúként van kialakítva, úgyhogy a gép egy 50 meghatározott teljesítményén felül a fáradt gőzt vezető csőben uralkodó gőznyomás felemeli és ezzel a kiegyenlítőtartány köbtartalmát a kipuffogócsőben uralkodó nyomásnak megfelelően állítja'be, hogy aztán a 55 gőzoszlopnak általa okozott terhelése a kiegyenlííőtartányban a szükséges nyomás-kiegyenlítést hozza létre. Ezzel mindenekelőtt kis terheléskor a kiegyenlítőtartány gyakorlatilag ki van ik- QQ tátva, úgyhogy a gőzlökés a terhelésnek megfelelő legmagasabb értékkel csillapítás nélkül hathat a huzamra s így a kipuffogás lökéseinek szükséges kinetikai energiája kis terheléskor is biztosítva van. Egy meghaitá- 65 rozott, pl. a közepes terhelésen túl viszont a terhelésnek mindenkor megfelelő átlagos nyomás szerint beálló dugattyú megfelelő
