133724. lajstromszámú szabadalom • Fékezőberendezés több járműből, különösen géperejű járművel vontatott járművekből álló szerelvényekhez
133'5,24. 3 húzóerőt fejt ki és így a vezető veszély esetén a vontatott jármű fékberendezésének működtetésével az egész szerelvényt megállíthatja. Ha az (55) kamrában újólag nyo-5 más alatt álló levegőt bocsátunk, akkor a (:45a) (rúd kiindulási helyzetébe visszavezethető és a fék kioldható. A 2. ábrabeli kiviteli alak az 1. ábrabeli kiviteltől csak az (56) membrán elrendezé-10 seben tér el. A vonórúddal működtötett szelep lényegében azonos az 1. ábrabeli hasonló szeleppel és annak azonos alkatréiszeit az 1. ábrában használtaikkal azonos hivatkozási számokkal jelöltük. Az (56') 15 membrán a (45a) rúddal párhuzamos elrendezésű és azt a (40) tokon (58) fedél rögzíti. Az (55') kamrát (36) csőcsonk a töltvezetékkel, illetőleg a vezérlővezetékkel köti össze. Az (55') kamrában uralkodó nyomás 20 alatt álló levegő az (56') membránt felfelé, (59) szögemelő egyik karjához szorítja es ennek közvetítésével és al (60) sapkával az (57') rugót összenyomja. Az (57') rugó és a (60) sapka a (40) szelepházra támaszkodik-25 Az (59) szögemelőt ugyancsak a szelepházon ágyaztuk. Az (59) szögemelő másik karja közzel elválasztottan a (44a) gyűrű előtt helyezkedik el, amelyet a (45a) rúdra csavaroltunk és amelynek jobb oldalára 30 (43') rugó támaszkodik. Ha a berendezés szabályszerűen működik, akkor az (56) membrán nyomás alatt van, az (59) szögemelő függőleges karja a (40a) gyűrűvel érintkezik, az (57') rugó ösz-35 sze van nyomva és a (60) sapka a (40) házra fektszik. Az (59) szögemelő, ég a (44) gyűrű közötti rést úgy méretezzük, hogy a vonórúddal vezérelt szelep a fent leírt módon a (45) rúdban ható húzó- és nyomóerőkkel 40 mindaddig akadálytalanul -vezérelhető, míg a vontató jármű fékberendezése szabályszerűen dolgozik. Ha a vontató jármű fékberendezése meghibásodik és a vontatott járművet fékezni kell, akkor az (55') kamrá-45 ból a nyomás alatt álló levegőt leengedjük, úgyhogy az (57') rugó kiterjed es az (59) szögemelőt az óramutató értelmében elfordítja. Ekkor a szögemelő felfelé álló karja először azt a 44a') gyűrűtől elválasztó rés^ 50 ben mozog, majd pedig a gyűrűt és a (45a) rudat mindaddig jobbfelé meneszti, míg a rúd jobboldali vége eléri az (54) tányért és azt ülőkéjéről felemeli. Az (55') kamrában 1 rajzlap uralkodó túlnyomás leengedése tehát ebben az esetben is úgy vezérli a vonórúddal ve- 55 zérelt szelepet, illetőleg a fékeket, mint az az első kiviteli példában. A fék itt is ugyanúgy oldható,, ha az (55') kamrába ismét túlnyomás alatt álló levegőt vezetünk. A 2. ábrában feltüntetett kivitelnek az 1- 60 ábrabeli kivitellel szemben az az előnye, hogy a szelepház rövidebb, kevesebb tömítésre van szükség és a membránt nem kell áttörni, ezenkívül a 2. ábrabeli kiviteli példánál a membránt terhelő rugóerő köny- 65 nyebben állítható be például azzal, hogy az (57') nyorrtórugó helyett a 3. ábrában feltüntetett módon az (56') membránon (57') húzott rugó támad, amely az (58) fedélen áthatol és beállítható sapkában végződik. 7 0 Szabadalmi igénypontok: 1. A 130.598 lajstromszámú törzsszabadalom igénypontjainak bármelyike szerinti fékberendezés kiviteli alakja, több járműből álló, különösen géperejű jármű- 75 vei vontatott szerelvényhez, melyre jellemző, hogy a vonórúddal vezérelt szelep állítható tagja a vonóerőt átvivő rúddal csak lazán van kapcsolva és e rúd állásától függetlenül járulékos oly vezérlő- 80 taggal alítható, amelyet a nyomóközegvezetékben beállítható, a vontató járműről a vonórúddal vezérelt szelep beállítása végett létesített állapotváltozás. előnyösen nyomásváltozás vezériel. * 2. Az 1. igénypont szerinti fékezőfoerendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep áHítótagja és a járulékos vezérlőtag között holtjáték van, úgyhogy az állító- 90 tag az összekötő rúd elmozgásakor a vezérlő tag befolyása nélkül elmozdulhat 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékezőberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a Vezérlő tag oly membrán 95 vagy dugattyú, amelyen az állítólag áthatol és amely a légnyomás csökkenésekor rugóerő behatása alatt az állítótagon lévő vállat befolyásolja. 4 Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékező- 100 berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vezérlőtag és az állítótag egymással párhuzamosan vannak elrendezve, és a vezérlőtag az állítótagot szögemelő közvetítésével befolyásolja. 105 Felelős kiadó: d r. S ály i István s zabadalmi bíró. Szikra-nyomda rt., Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős vezető: Nedeczky László igazgató.
