133644. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú belső égésű erőgépekhez
2 133644. nak hőtágulási együtthatója és a dugattyútest anyagának hőrágulási együtthatója egymással nem állmak összhangban, úgy hogy iaz üzemben beálló felmelegedés kö-5 vetkeztében a két anyag közös felülete mentén jelentős feszültségeik lépnek fel, úgy hogy az ilyen védőréteg a dugattyúról szintén könnyen leválik, Ilyen dugattyúk szerkesztésénél a dugattyú 10 feneke és a fenékre vilt védőlemez között a hőtorlódást is igyekeztek megakadályozni. Evégből a dugattyú fenekére öntött lemezt, melynek hőtágulási együtthatója közelítően azonos a dugattyú anyagának hőtágulási 15 együtthatójával, lécekkel, illetőleg fogakkal alakították ki, amelyek a dugattyú testébe illeszkedtek és cé'juk az volt, hogy a lemez lazulását meggátolják. Ezeket a védőlemezeket a hőt elvezető karokkal is e'.látták. A karok 20 végei koszorút alkottak és a koszorúban gyűrű befogadására alkalmas hornyot alakítottak ki. Az i'yen darab öntése azonban nehézkes és szerelés után az egész dugattyúban könnyen egyenlőtlenül elosztott feszültségek 25 keletkeznének, amelyek a dugattyú épségét veszélyeztetik. Ismeretes oly megoldás is, amelynél a dugattyúnak az égési tér felé fordított olda^n a dugattyú fenekében csiszolt lemezt rendeztek 30 el és azt a dugattyú testében a lemez alsó oldalán kialakíott fecskefarkalakú nyúlványokkal rögzítették. Ezt a lehorgonyzást oly szorosra kell készíteni, hogy a két test között légrések ne maradjanak, mert ezek a hőnek a le-35 mezről a dugattyúra való átáraimlását gátolják. A meleg elvezetéséhez azonban ezek az intézkedések sem bizonyultak elegendőnek. A fecskefarkalakú nyúlványokat ugyanis elsősorban a kellő lehorgonyzásnak megfele-ő 40 formában, nem pedig a hővezetés feltételeinek megfelelően alakították ki. Azok az ismert megoldások sem adnak kedvezőbb eredményt, ame'yeknél a fecskefarkalakú horgonyzó szerv helyett léceket 45 vagy T-alakú bordákat alka1 máztak, amelyek a lemezt a dugattyú fenekében rögzítették. A fentiekből kitűnik, hogy eddig főkén* arra helyeztek su-yt, hogy a védőlemezt a dugattyú fenekén a lehetőség szerint szilár-50 dan rendezzék el, hogy a meleg a lemez alsó oldaláról a dugattyú anyagába vezetődjék. Mivel ez a megoldás azonban nem adott kedvező eredményeket, továbbra is fennállott a szüksége annak, hogy az ilyen dugattyúkat az 55 üzemben fellépő rendkívül rtagy hőterhelések mellett is üzembiztos kivitelben szerkesszék. Az eddigi megoldások nem vezettek célhoz, mert a hővédő eszköz valamennyi megoldásnál rendkívül nagy mértékben felmelegszik, ami a motor vo'umetrikus hatásfokát hátra- 60 nyosan befolyásolja. A találmány értelmében a dugattyú testébe á'só oldalán bordákkal ellátott védőlemezt öntünk vagy sajtolunk és nagyobb számú ily bordát szorosan egymás mellett fekvőén ren- 65 dezünk el és ai bordák magasságát úgy méretezzük, hogy a lemez alsó oldalának ösazfelülete sokszorosa a bordanélküli oldal összfelületének. A védőlemez és a dugattyú anya- , gait úgy választjuk meg, hogy azoknak gya- 70 korlatilag azonos hőtágulási együtthatójuk van. A bordák <a,!só végeit a találmány értelmében előnyösen megvastagítjuk, amivei a bordáknak a dugattyú testében való üzembiztos rögzítését elősegítjük. 75 A védőlemez alakjának megfelelően a bordákat célszerűen központosán rendezzük el. Az ilyen központos elrendezés különösep. előnyös, ha azt kívánjuk, hogy az anyag a dugattyú öntése, vagy sajtolása közben a 80 bordák hossza mentén jól folyjék és ezzel a benső tapadást biztosítsa-A rajzban a ta^lmány néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a dugattyú hosszmetszete; a §5 2-, 4-, 5. és 6. ábrák a hővédőlemez különböző kiviteli alakjait tüntetik fel; a 3. ábra a 2. ábrabeli lemez alulnézete, (a) a dugattyú teste, ame'ynek fejére a (c) bordákkai kialakított (b) hővédőlemezt fel- 90 öntöttük vagy felsajtoltuk. A bordák keresztmetszetben alsó végükön közelítően köralakúak, amivel a bordáknak a dugattyú testében való üzembiztos lehorganyzását értük el-E kialaktás ezenkívül a jó hővezetést is biz- 95 tosítja. A bordákat előnyösem a 3-ábrában feltüntetett módon központosán rendezzük el. Hogy a lemezt rugalmasabbá tegyük, a bordákat egyes átlók, illetőleg sugarak mentén a (d) helyeken megszakítottuk. IQQ A 4. ábrában feltüntetett lemez a 2. ábrában feltünteti lemeztől abban %r el, hogy egyrészt a lemez belső oldalam lévő (e) vályú mélyebb és hogy a bordák végei kisebb mér- , tékben vannak megvastagítva. Kellő rögzítés io5 végett előnyös, ha a (c) bordák a henger hossztengelyéhez viszonyítva az 5. ábrában , feltüntetett módon rézsútosan vannak elrendezve. A 6. ábrában példaként oly bordákat tün- no tettünk fel, amelyek keresztmetszetben végükön horogalakúak és így karmok módjára illeszkednek a dugattyúi ej testébe.
