133644. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú belső égésű erőgépekhez
Megjelent 1947. évi október hó 1/5-én. MAGYAK SZABADALMI BIRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133644. SZÁM. V/d/2. (V/e/l.) OSZTÁLY. — Sch-6185. ALAPSZÁM. Dugattyú belső égésű erőgépekhez. Karl Schmidt G. m. b. H. Neckars ulm (Württemberg). A bejelentés napja: 1942. évi május hó 1. Nagymértékben igénybevett motorok dugattyúinak üzembiztonságát különféle intézkedésekkel igyekeztek fokozni. így például a dugattyúfenekét túlhevü'éssel szemben 5 hűtő hatású anyaggal látták el és a dugattyú belsejében a hőt a dugattyú fejekéről elvezető bordákat alkalmaztak. Ismeretesek olyan dugattyúk is, melyeknek különleges anyagból készült fenekeik vannak, mimellett a du-10 gattyúfeneket a dugattyúnak a gyűrűket hordozó részével, vagy a dugattyú alsó részével összecsavarolták, vagy horony és léc alkalmazásával kötötték össze. E kivitelek hátránya, hogy a külön testet alkotó dugattyúiéig néknek a dugattyú valamely más részével való szoros összekötése nehézségeket okoz-Az üzembiztonság lényegesen jobban növelhető, ha a dugattyú fenekének külső oldalán alkalmazunk oly eszközöket, amelyek a 20 dugattyút a túlságos felhevüléssel szemben védik. Ezeknek az eszközeknek a célja, hogy a fentemlített megoldásoktól eltérően a dugattyúfenéknek túlságos felhevül ését egyáltalán meggátoljuk, tehát arról gondoskod-25 junk, hogy a dugattyú testébe minél kevesebb me 1 eg jusson. A találmány dugattyú, melynek fenekén hő ellen védő borítás van. E borítás célja, hogy a meleget a dugattyú fejének felületé-30 ről a dugattyú egyéb részeire minél gyorsabban elvezesse. Ilymódon szerkesztett dugattyúk különféle kivitelekben ismeretesek. A hővédőlemez nagyságát a dugattyú hőterheléssel leginkább igénybevett részeinek megfelelően méretez- 35 íék. Különös nehézségek lépnek fel azonban,, ha a hővédő eszközt, például lemezt a dugattyú könnyűfémből készült testével össze kell kötni. Hő elleni védelem végett a dugattyúnak az 40 égési gázokkal súrolt felületét a dugattyúra csavarolt lemezzel borították, mely lemez a dugattyú testével csak keskeny gyűrűalakú felületek meptén van összekötve. Kitűnt azonban, hogy az ilymódon rögzített védőié- 4,5 mez üzemben rendkívül felhevül, úgy hogy abban jentős feszültségek keletkeznek. Imeretes olyan megoldás is, amelynél a dugattyú testének anyagától eltérő anyagból kész1 '.! 1 ! lemezt a dugat'yú felületére öntöttek. 50 Ha az ilyen lemezeken eddig hűtőbordákat alkalmaztak, úgy azok szabadon nyú-tak a dugatyú belsejébe és nem érintkeztek a dugattyú tétével. Az ilyen lemeznek a dugattyú testével való hővezető érintkezése 55 nem kielégítő. E megoldás hátránya továbbá, hogy a dugattyú testére öntött lemezek arról üzemben leválnak. Kedvezőbb eredményeket értek el oly megoldással, amelynél kisebb hővezetőképességű ^n vagy kisebb hőkapaci'tású anyagból a dugatytyúfej felületére lemezt öntöttek, vagy a fej felületével ilyen lemezt összehegesztettek, Ennél a megoldásná' főként arra törekedtek, hogy a védőréteg és dugattyú teste között 65 jó fémes kötést létesítsenek és a védőréteg túlhevüléset ezzel gáiolják meg. E szerkezetek hátránya, hogy a védőréteg anyaga-
