133601. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű gépjárművek számára

Megjelent 1947. évi október hó 15-éti. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133601 SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — Z-2464. ALAPSZÁM. Sebességváltómű gépjárművek számára. Zahuradfabrik Friedrichshafeii Aktiengesellschaft Friedriclishafen a. B. A bejelentés napja: 1942. évi szeptember hó 2. A találmány sebességváltóműnek különleges kialakítása kapcsolóvillákkal ki- és beiktatható hiajtóműkapesolóííiagokkal. Az újítás és haladás lényegében az, hogj 5 a hajtóműkapcsolófogantyú, Ül. emeltyű a hajtóműház egyik falán akként van

elrendezve, hogy ;a hajtómű alkalmassá válik különleges járművekben való alkalmazásra, melyekben a jármű vezetője a hosszirányban 10 elhelyezett haj tó tengelyek egyikének magasságában vagy közel annak magasságában oldalit a hajtómű mellett ülés emellett a hajtóműkapcsolóemeltyűt működtető keze lényegében a hajtóműház magasságában vagy leg-15 feljebb kevéssel a hajtóműház felső része feletti mozog. Előnyben részesül az a kivitel, melyben a hajtóműkapcsolóemeltyű, lent a hajtóműházban, ül. rajta elhelyezett, a hajtóműtengelyhez képest haránt fekvő len•20 gőtengelyen van elrendezve és melyben ez a lengőteagely a kapcsolóvillákat a hosszfalak mentén vagy a hosszfalak egyike mentén ragadja meg. Emellett oly kapcsolórüdakiat, ill. kapcsolóKallavezetősínekfet akalmazha-25 tunk, amelyek a hosszfalak mentén vagy a hosszfalak egyike mentén vannak elrendezve, azaz ágyazva. Ezeket a kapcsolórúdak.atj, ill. vezetősínejket déljszerűen egymásfelett rendezzük el, úgyhogy elhelyezé-30 sük a kapcsolóházon belül lehetővé válik anélkül, hogy a kapcsolóházat a szokásos legkisebb méretnél szélesbíteni kellene. A rajz példaképpen fogaskerekes sebesség\áltóműnek kedvelt kiviteli alakját szemlélteti. Az ábra a műnek függőleges met- 35 szete, amelyben az (1) és a (2) tengelyvonulat a (3) házban egymás feletti elrendezésben van ágyazva. A kerekek és egyéb hajtóműrészek ugyancsak jelezve vannak. A felső (2) tengelyen, amely ebben az1

esetben az elő- 40 téttengely lehet, felismerhető a (4) hajtóműkapcsolókarmantyú a hozzátartozó (5) villával. Ily kapcsolóvillákat, vagy hasonlókat szokásos módon többet alkalmazunk a tengelyvonulatokon és ezeket ismert módon 45 vagy szilárd vezetősíneken toljuk el, vagy pedig eltolható kapcsolórúdakkal működtetjük. Isi a rajzban pl. négy (6), (7), (8) és (9) eltolható kapcsolórúd van alkalmazva, amelyek vagy közvetlenül kapcsolódnak a kap- 50 csolóvillákhoz, vagy külön emeltyűkbe kapnak, amelyek a kapcsolóházfalban vannak ágyazva és össze vannak kötve a kapcsoló villákkal. Az is lehetséges, hogy a kapcsolóvillákat, pl. a (10) tengelyem, kétoldalt a (3) 55 házban lengethetően rendezzük el, mimellett erre a tengelyre a (11) emeltyű van helyezve, melybe a hozzátartozó rúd (16) menesztője kap bele. A mű (12) kapcsolóemeltyűjének elrende- 60 zése ebben az ábrázolt kivitelben előnyösen olyan, hogy a mű (12) kapcisioJóameltyűje (13) lengőtengelyével lent a hajtóműházban, ill. rajta van elrendezve, még pedig a hajtóműház egyik hosszoldalfalán. A (12) emeltyű 65 úgy van méretezve, hogy fogantyúját a jármű vezetője, aki a hajtómű mellett körülbelül az alsó (1) tengely magasságában