133592. lajstromszámú szabadalom • Oldható, nyomáscsökkentő csatlakozószerkezet nagynyomású gázvezetékekhez vagy gázpalackokhoz

133592. és iaz első szelep meghibásodásakor redukálószelepként működő másik szelepet második szelepként rendezzük el. A találmány néhány kiviteli alakját a 5 rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra nagynyomású vezetékekhez való, oldható, kisnyomású csatlakozás, melyben két egymás mögött elrendezett szelep viajn és amelynél a rendes körülmények ko-10 zött redukálószelepként működő szelep a második Szelep. A 2. ábra nagynyomású vezetékekhez való, oldható, kisnyomású csatlakozás, amelynél a (normális (körülmények között redukálósze-15 lepként működő szelep az első szelep. A 3. a 2. ábra szerinti elv alapján szerkesztett gyakorlati kivitel. Valamennyi ábra hosszmetszet. Az 1. ábrában feltüntetett kivitelnél a nagy 20 nyomású (1) vezetékben (2) szelepet rendeztünk el, melynek (3) szeleptányérja, a (4) szelepzárral szorosan össze van kötve és amely szelepet az (5) rugó alulról a szelep fészkéhez szorít. A szelepet azonban 3 rajzolt 25 üzemi helyzetiében a rúdalakú (6) szelepemelő nyitja. A (6) szelepemelő a (4) szelepszár felső végére fekszik. (7) a membránnal vezérelt rud, amelyet a szokásos módon (8) rugó terhel. 30 A (6) szelepemelőn két határoló ütköző között a második (10) szelep (9} szeleptányérjia elcsúsztathiatóan van elrendezve. Ezt a szeleptányért a (11) rugó terheli és a szelep rendes körülmények között, mint redu-35 kálószelep dolgozik- Ha a (9—11) alkatrészekből álló redukálószelep valamilyen okból fennakadt), akkor a (7) membrán a (12) kamrában növekvő nyomás hatása alatt felfelé kihasasodik. Eközben ,a (6) szelepemelő 40 ugyancsak felfelé csúszik, úgyhogy felső ütközőjét ;a (9) szeleptányérról leemeli és így a (9) szelep tányér és a nyomásmérő (7) membránjának (6) szelepennelője közötti kapcsolat megszűnik. Egyidejűleg a (2) sze-45 lep (4) szelepszára laz (5) rugó hatása alatt mindaddig felfelé emelkedik, míg a (3) szeleptányér közel zárt helyzetébe jut és ebben a helyzetben a kisnyomású (13) vezetéikbe iktatott redukálószelepét alkot. A (6) szelep-50 emelő előnyösen vörösre festett (14) feje a (15) sapkából kinyúlik és így optikailag jelzi, hogy a leírt biztonsági készülék működésbe lépett, tehát, hogy & (9—11) alkatrészekből álló redukálószelepét jiavítani kell. 55 Evégből a szelep fejrésze az (a), (b) vonal felett aggály nélkül lecsavarodható, mert ez esetben a (2), (3), (4) részekből álló redukálószelep önműködően záródik. A 2. ábra szerinti kivitelnél a, (9a) szelepetányért a (6a) szelepemelővel szorosan kö- 60 töttük össze és a szelepemelőn úgy rendeztük el, hogy a (9a) szelep, melynek (10) a fészke, teljesen myitott állapotban van, ha a (2-T-5) szelep redukálószelepként működik. Ebben az esetben tehát rendes körülmények 65 között csak az első (3) szelep alkot redukálószelepét és a (6a) szelepemelő a (4) szeleprudról csak akkor emelkedik fel, a kettő közötti kapcsolat tehát csia.k akkor szűnik meg, ha a (3) szelepí/ányér valamilyen okból fenn- 70 akad és ezért a (12) membránkamrában a nyomás lényegesen megnő. Eközben a (9a) szelep záró helyzete felé mozog, a szelep szabad keresztmetszetét szűkíti -és így redukálószelepként hat. 75 A másodsorban leírt és a 2. ábrán feltüntetett kivitelnek az az előnye, hogy a két szelep közötti térben normális körülmények között kicsiny nyomás uralkodik, úgyhogy a nagynyomású és >a kisnyomású vezeték kö- 80 zött szükséges tömítés ezen a helyen különösen könnyen rendezhető el és ez a tömítés például lágy gumiból készült ajaktömítésként alakítható :ki, amely rugalmas kapcsolattal kifejtett nyomás alatt áll- A megoldás 85 továbbá lehetővé teszi, hogy az első (3) szelep (2) fészkét a nagynyomású vezetékben fellépő veszélyes nyomásokkal szemben biztosítóelemként képezzük ki, nevezetesen e Szelepet tömítő gyűrűt alkotó alátéttél ké- 90 szült betéttestként szerkeszthetjük, amelyet a nagynyomású vezeték torkolatában rugó rögzít. Ilyen megoldást tüntet fel a 3. ábra. Az ebben az ábrában feltüntetett szelepszerke- 95 zet elvileg azonosan működik, mint a 2. ábrabeli szelepszerkezet. (16) a gázpalack, melybe a (17) szeleptestet hegesztettük. A (17) szeleptestben van az első szelep (18) fészke, amely (19) tömítőgyűrűre fekszik- A 100 szelepfészket a (20) betéttest alatt elrendezett (21) rugók terhelik. A (22) szeleptányér a (23) szelepszáron van elhelyezve és azt fészkéhez (24) rugó nyomja. A (23) szelepszár löketét (25) gyűrű határolja, amely 105 azonban csak akkor fekszik fel a (20) betéttestre, ha a (18) szelepfészek a (16) palackban uralkodó veszélyesen nagy nyomás alatt a (21) rúgó erejével szemben felfelé emelkedik. Ekkor a, palackból a kisnyomású veze- 110 ték zárt állapotában, a nyomásmérőn elrendezett (26) biztonsági szelepen át gáz áramlik ki-Normális üzemben a (22) szeleptányér a (28) membránnak a (27) szelepemelő kőzve- 115 títésével a (23) szelepszárna átvitt hatása alatlt a (18) szelepfészek előtt mozog és redu-