133591. lajstromszámú szabadalom • Motorkerékpárokhoz való oldalkocsi

Megjelent 194?. évi október hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 133591. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M-l 2444. ALAPSZÁM. Motorkerékpárokhoz való oldalkocsi. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft. München. A bejelentés napja: 1942. évi szeptember hó 3. Németországi elsőbbsége: 1941. évi szeptember hó 23. Motorkerékpárok oldalkocsijának két főalkatrésze van, melyek közül az egyik a jármű alváza, amely a motorkerékpár alvázkeretéhez csatlakozik és az oldalkocsi kere-5 két hordozziai, a másik az utast befogadó korba, amely rendszerint rugalmasam van a jármű alvázán felfüggesztve. A korba hosszirányú és harántirányú bordákból áUó váz lehet, amelyet vékony burkolat fed. 10 Az ilyen oldalkocsi a fenti kialakítás, tehát a külön alvázkeret és a korba következtében az úttesthez közel fekszik és ai menetszéllel szemben nagy felülete következtében nagy ellenállása van. 15 Ismeretesek olyan oldalkocsik, amelyeknél a korbának harántirányban átvezetett vezetőhüvelyei vannak. Ezeken a hüvelyekein! vezetik át az oldaikocsit a motorkerékpái] keretével összekötő rudakat. Ennek kö-20 vetkeztében aiz oldalkocsinalk mélyen fekvő súlypontja van és az ilyen jármű oldalkocsijának korbája könnyen cserélhető. A találmány célja a súlypont még tovább* menő süllyesztése. Ezenkívül a találmány 25 szerinti megoldásnál a korba súlya kicsiny és a korba önhordó, tehát külön keretre nincs szükség. Végül az oldalkocsi kereke akként van elrendezve, hogy azi a korba keresztmetszetét nem csökkenti és a menet-30 széllel szemben kicsiny ellenállása van-E cél elérése végett a talámány értelmében az önhordó, tartóval merevített korbának a beszálló nyílása» előtt és (mögött a korba burkolata és U-keresztmetszetű, harántirányú tartója alkotta, önmagában zárt 35 egy"egy üreges kerete van, melyeken az oldalkocsi egyik oldalán a motorkerékpárhoz csatlakoztatható csapot, másik oldalán, a keret hátsó részén, az oldalkocsi kerekét, illetőleg a

kerék lengő tengelyét rendeztük

40 el. Az oldalkocsi kerekét rugalmasan megtámasztó torziós rugót a hátsó hordozó borda üreges alsó hevederében rendeztük el. Önmagában ismert módon alkalmazott hosszirányú üreges bordákon! kívül az oldal- 45 kocsi kerekét védő bádogszekrény a, korbát merevítő tagként közvetlenül ai korbán rögzíthető. A találmány egyik: példiakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 50 1. ábra a találmány szerinti megoldás elölnézete, a 2. ábra az oldalkocsi korbáj ániak távlati képe. Az (1) korba önmagában ismert módon ön- 55 hordó üreges testet alkot, melyet a beszálló (2) nyílás előtt és mögött elrendezett, U-keresztmetszetű tartóból! álló gyűrűs (3) és (4) testek merevítenek. Az (1) korba egyik oldalán a, korba alsó 60 részén, tehát az úttesthez közel (5) és (6) csatlakozó csapokat rendezünk el, amelyek a (9) motorkerékpár (8) alvázkeretével kapcsolhatók. A korba másik oldalán, a hátsó (4) merevítő bordáin), az oldalkocsi (10) kére- 55 tét a (11) lengő emelő közvetítésével forgathatóan ágyaztuk-Ha az oldalkocsi (10) kerekét (12) torziós