133532. lajstromszámú szabadalom • Hűtött dugattyúkkal dolgozó belső égésű erőgép

Megjelent Í947. évi október hó 1-éri* MAGTAB SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133533. SZÁRí. V/d/a. OSZTÁLY. — Ö-5665. ALAPSZÁM. Hűtött dugattyúkkal dolgozó belső égésű erőgépek. DainiLer-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Uiitertürkheim. A bejelentés napja: 1942. évi szeptember hó 3. Németországi elsőbbsége: 1941. évi szeptember hó 22. A találmány oly belső égésű erőgépekre vonatkozik, amelyeknek hengerei két csoportban vannak elrendezve és a két csoport keresztmetszetben V-alakú. A találmány 5 ilyen V-moítoro:

k dugattyúinak hűtésére vo^ natkozik, mimellett két-két oly dugattyúnak. melyeknek haj tokárjai a forgattyútengelyen közösen vannak ágyazva, közös hűtőberendezése van. A forgattyútengelyen át beveze-10 hengersor közösen ágyazott forgattyúkarjárény fenékrészéből vetít kenőolajnak, a két hengersor közösen ágyazott forgat yúkiarjához tartozó két dugattyúhoz való hozzávezetése lényeges nehézségeket okozott. Az ed-15 digi kenőrendszereknél rendszerint az egyik dugattyú túfetok, a másik dugattyú túlkevés hűtőközeget kap-Ezt a hátrányt a találmány éritelmében azzal szünte'jük meg, hogy a hiajltókarok 20 csapágyainak belső oldalán, a hűtőközeget tengelyirányban a forgattyúból a csapágyba vezető és a forgattyúcsiapókjban kialakított furat mindkét oldalán résztarányosan egyegy gyüjtőhornyot, vagy gyüjtőhornyok 25 egy-egy csoportját alakítjuk ki, mlmelletít e hornyok, ilíletőleg. horonycsoportok mindegyike a hűtőközeget megfelelő furatokon . át ia két együtt dolgozó dugafltyú egyikébe továbbvezeti. A hornyok részarányos kiala-30 kítása következtében a hűtéshez h asznál* kenőolaj lényegében egyenlő mennyiségekben és egyenlő nyomás alatt áramlik a hornyokba, úgyhogy a közösén ágyazott hajtókarú dugattyúk olaj ellátása egyenletes. A najzban a itaíáltoány egyik példakénti g& kiviteli alakját :

üntettük fei. Az (1) foxgattyúasapon van a (2) haj tókarágy, amelyen a (3) f óhajtókat- és a (4) mellékhajtókaa: van ágyazva. Az (1) f orga ityúcsíapban, hossziának közepén, harántirányú (5) furat van. A (2) 40 csapágycsésze belső o]Ldalán, ia csésze végeinek közelében, az (5) furathoz reszarányo* san, 'tengelyirányban egy-egy (6), ilat&leg (7) gyüjtőhornyot alakítottunk ki. A két (3) és (4) haj tokárban tengelyirányú (8) és (9) 45 olajivezétő csatornák vannak. A (2) csapágycsésize (6) és (7) gyüjtőhornyaliból (10) és (11) csatornák a (8) és (9) olaj csatornákba torkolnak, úgyhogy az egyik, például a (6) horony az egyik, például a (8) olaj csatorna- 50 val, a másik, például a (7) horony, a másik, például a (9) csatornával közlekedik. A forgattyútengelytől1

ia forgáttyúcsap harántirányú (5) furatán átvezetett, a hengert hűtő olaj a hajtókar (2) csapágyában nyo- 55 más alatt áll és a két (6) ési (7) horonyból azonos mennyiségekben áramlik a (6), (10), (8), illetőleg (7), (11), (9) csatornákon, a két (3) és (4) hajltókaron, majd az utóbbi csatornákból az üreges dugattyúcsapon át a 60 dugattyúban kialakított csatornákba és innét a dugattyút hűtő térbe juit. Az oPiaj e hűtőtérből a dugattyúkban kialakítoitj csatornákon és előnyösen a duga^tyúcsap pa-