133531. lajstromszámú szabadalom • Többsórós befecskendező szivattyú többhengeres belső elégésű erőgépekhez
133531. emelők a tüzelőanyagot .egymástól elkülönített (7), illetőleg (8) vezetékekből szívják és a fölös tüzielőaimyag a túláramló tüzelőanya got vezető (9), illetőleg (10) csatornákba jut, 5 melyeköt egy-egy (11) furat (12) nyomókjamrával köt össze (1., 2- és 4. ábra). A szállított tüzelőanyag mennyiségét vagy a szivaíirtyúemelők, vagy az azokat vezető szivatytyúperselyek elforgatásával szabályozzuk és 10 pedig ai felvett példában önmagában ismert módon az elforgatható elemen; elrendezett (13) fogazással (1., 2. és 3. ábra). Az egyes szivattyúemelők (13) fogazásai egymással a 3. ábrában feltüntetett módon kapcsolódnak. 15 Miíndegyik '^melősor legkülső emjelőpárt állító kerekei egy-egy (14), (14) csavarorsóval kapcsolódnak. A (14), (14) csavarorsókat (16) homlokkerék mindkét oldalán közös (15) tengelyen rendeztük el, mimeHett a (16) 20 homlokkerék a (15) tengelyen van (3. ábra). A (16) homlokkerékkel kapcsolódik a (17) fogasrúd, mely egyben a1 (12) ínyomókamrá't lezáró dugattyút alkot. A szivattyú másik oldalán a (14), (16) hajtóművel szemben 25 fekvő (13) fogaskerekek mindegyike ugyancsak (18), (18) csavarorsóval kapcsolódik (3. ábra), mielv csavarok (19) harántfuratban eltolhatóan vannak elrendezve és amelyeket a (20) rugó egymástól távolítani igyekszik. 30 A (18) csavarorsók és a (13) fogazások közötti kapcsolat vagy önzáró, vagy pedig a (18) csavarorsókat forgással szembein rögzítjük. Ezzel azt érjük el, hogy a (13) fogazások egymással egyenletesen és szabatosan kap-35 csofódnak. A (12) kamrában uralkodó nyomást a rajzban fel nem tüntetett, visszaáramló folyadékot vezető csatornában alkalmazott furat csillapítja. Ehelyütt szabályozható Í0 keresztmetszetű furatot is alkalmazhatunk. A (17) fogasTúdnak a (12) Homlokfogaskerékhez közelebb eső végét a 4- ábrában feltüntetett (21) emelő terheli- A kétkarú (21) emelő (22) csap körül elfordulhat és 45 másik (23) kariával (25) dugattyú (24) rúdjára támaszkodik. A C25) dugattyút két egymásban elrendezett (28) és (27) csavarrugó terheli, melyek közül a (27) csavarrugó üresjárati ruigó ég a (26) rugó fős^abálvoző rugó. 50 A (26) és (27) rugók eTőtt (28) Vezérlődugatytyú van, mely lengethetőem ágyazott (29) villává? eltolható és amelynek löketét beállítható (30) ütköző korlátozza. A feírt berendezés a következő módon 55 működik. Az 1. ábrabéli kivitelnél két (4) és (*) bütykös tenoteltve! é« n 2. ábrahel'i kivitelin!él közös (6) bütykös tengellyé11 mozgatott két emelősior emelői a (7) és (8) vezetékeken át tüzelőanyagot szívnak,. A fölös tüzelő- 60 anyagmennyiség a (9) és (10) vezetékeken távozik. A befelcskendezendő tüzelőanyag a befeicskeindező szelepekhez menő nyomóvezetékbe áramlik. A befecskendezett tüzelőanyag mennyiv 65 ségét a (29) villás emelő elmozgatásával szabályozzuk. A (29) vil'a Piltolja a (28) dugattyút és ezzel befolyásolja a (26) és (27) rugók feszültségét. Az említett rugók, eltolják a (25) dugattyút és annak (24) rúdját, mely 7(l utóbbi a kétkarú (21), (23) emelőt működteti. Az emelő (21) karja a (17) fogasrudat állítja el. A (17) fogasrúd másik végét a (12) kamrában uralkodó és a visszaáramló fölös tüzelőanyag nyomása, valamint a (12) kam- '° rában elrendezett visszavezető rugó terheli. A (17) fogasrúd eltolásakor a fogaskerék i* elfordul és ennek következtében elfordulnak a (14) csavarorsók is. A (14) csavarorsók elfordulása következtében elfordulnak a (13) 80 fogaskoszorúk és így megváltozik a: befecskendezett tüzelőanyag mennyiségét befolyásoló sízabályozótagok helyzete. Az egymással kapcsolatban álló tagok közötti holtjátékot a (20) rugókkal, illetőleg a (18) csavarorsók- 85 kai kifejtett nyomás megszünteti. A leírt berendezéssel a szivattyú szélességét megrövidítettük. Ezenkívül azonban az ilyen kétsoros szivattyú szerkezeti hossza íis lényegesen megrövidíthető, ha a (32) 90 szivattyúemelők egymásra támaszkodnak és egymást vezetik. Ilyen megoldás* az 5- és 6. ábrákban tüntettünk fel. Ezenkívül két bütykös tengely alkalmazásakor célszerű, ha a bütykös tengelyeket az 5. ábrábain fel'tün- 95 tetett foga^ hajtómű közvetítésével egymással kapcsoljuk és a közös (35) fogas hajtóművel hajtjuk. A (12) kamrában uralkodó és a vissízaáramló tüzelőanyaggal létesített nyomási hasznosítása helyett a szabá- 10° lyozást más módon is foganatosítjuk. így példáiul a (14), (15) és (16) hajtóelemeket egyszerű fogasrúddal i& helyettesíthetjük, amelyet a szokásos módon szabályozó készülék. állít. Evégből nem! kell átmenő fogazassa1 1° 5 ellátott rudat alkalimiaznunk. hanem egves fogak, illetőleg fogazott elemek egyéként eláTlíthatöan lehetnek a (IHt +piti:gelvt hinlyiettesítő, téngjelyirányban eltolható rúdon elrendezve. 110 Szabadalmi igénypontok: 1- Többsoros befecskendező szivattyú belső elégésű, többhengerű erőgépekhez, különösen géperejű és légjárművekhez, melyre jellemző, hogy; a szivattyúk dugattyúit 115
