133524. lajstromszámú szabadalom • Állítható csatorna, különösen felvonókhoz, különböző magasságú járművek egyenletes töltéséhez

133524. tornával közvetlenül is összeköthető. Ha a (12) kötelet felfelé engedjük, akkor a csúsztató csatorna az (a) nyíl irányában süllyed. Eközben a csúsztató csatorna alsó végpontja 5 kényszerűen mozog az eredményvonallal rajzolt (b) pályán,, mely nagyjából merőleges, nevezetesen oly helyzetű, hogy a csúsztató csatorna olsó vége a csatorna süllyssz* fcése közben legmélyebb helyzetében a szer-10 kocsi középvonalától kissé eltér. A szaggatott vonallal rajzolt (c) görbe azt a pályát jelzi, amelyén a csúsztató csatorna akkor mozogna, ha azt' felső végpontja körül forJ gathatólan ágyaznék. A (b) ós fc) görbék 15 összehasonlításából kitűnik a találmánnyal elért előny. A rajzban több különféle szerkocsi keresztmetszetét! eredményvonalakkal vázlatosan tüntettük fel. A szenet a (14) csille szállítja a csúsztató csatorna felső végéhez 20 és ott a Csatornába önti A szén a csatornában lecsúszik és a szerkocsiba hull. Hogy az elbillentett (14) csille és a csúsztató csiatorna felső vége közti tieret áthidaljuk, toronyszerű rácsszerkezeten lengetiietően ágyazott 25 (15) hidat renreztünk el. E híd szabad vége a csúsztató csatornára fekszik és a csatorna mozgatása közben azon eltolódik. A (15) hídalakú alkatrész lehet sík lemez, vagy ugyancsak csatorna alakú közbenső tag. A esúsz-30 tató csatornának a találmány szerinti ágyazása azt eredményezi, hogy a csúszó szén útja és ezzel az az út, amelynek mentén a széntömege'c fékezzük, a csatorna lebillentett állapotában megnövekedik. Szabadalmi igénypontok: 35 1. Állítható csúsztató csatorna különösen felvonókhoz» különböző magasságú járművek egyenletes töltéséhez, amelyre jellemző, hogy a csatornának oly; állító szerkezete van, amely a csatorna külső 40 végét nagyobb sugarú pálya mentén vezeti, mint amilyen sugarú pálya mentén belső végén helytálló tengely körül ágyazott azonos méretű csúsztató csatorna mozog és amely pálya mentén 45 haladva, a csúsztató csatorna külső vége süllyedése közben a jármű középsíkjától távolodik. 2. Az 1. igénypont szetrinti csúszstiató csatorna kiviteli alakja, amelyre jellemző, 50 hogy ,a csúsztató csatornának két vagy több, a csatornával csuklósan összekötött rúdalakú vezető tagja van. 3. Az 1. vagjy 2. igénypont szerinti csúsztató csatorna kiviteli alakja, amelyét a csúsz- 55 tató csatorna (4) hátsó végével összekötött és a csúsztató csatorna külső végének legmagasabb helyzetében gyakorlatilag függőleges helyzetű vezető rúd (2), valamint a csatíorna hátsó toldatát al- f>0 kotta karon (5) támadó, a csatorna külső végének legmagasabb helyzetében a csatornával gyakorlatilag párhuzamos vezető rúd (3) jellemez. 1 rajzlap melléklettej. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, v., Honvéd-utca 10. — Felelős: Netdeczky László igazgató.