133398. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsik vontatásához használható rudazat és a hozzávaló egyetemes fejrész

Megjelent 1947. évi augusztus hó 16-án, HAGfAS SIABABAIMI MEéSÍfl SZABADALMI LEÍRÁS 133398. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M-l2301. ALAPSZÁM. Gépkocsi vontatáshoz használható rudazat és a hozzávaló egyetemes fejrész. Ifj. Mestrits Jenő és lvolilmaim Béla autószerelő mesterek, Pécs. A bejelentés napja: 1942. évi május hó 4. Vontatásra kerülő gépjárműveiknek, különösen illefaergéplkocsiknak, ,a vontató gépjárművél való összekapcsolására a legtöbb esetben kötelet vagy láncot, egész ritka esetben 5 vontató rudazatlat hajnalnak., A nem merev vonitatáanak a merev vontatással szembeni nagy háltrányja aty >ogy a vontatmány az azlt irányító vezető figyelmetlensége vjagy váratlanul adódó sebességcsökkenés követ-IQ kezltíében a vontatóba szalad és ott legtöbbször igen súlyos sérüléseket szenved. A vjodtlató rudazatokat, amelyek belül üregesek, tehát pl. csövek is lehetnek, rugós beitéítítel alkalmazzák, a vontatmányra és a 15 vontatóra egyaránt ható erős szakító erők letompítására. A vontató rudazatnak a gépkocsihoz való kapcsolására a vontató rúdfjejíeket használják. E rúdfejeknek alkalmasaiknak kell lenniök 20 arra, hogy a gépkocsik megfelelő alkatrészeihez könnyen hozzákapcsolhatók legyenek. Azonois típusú gépjárműveknél a voritató rúdfej kiképzése különlegesen alkalmazkodik az illető gyártmányokhoz. Ott ahol különféle 25 gyártmányú és típusú vontatók és vontatmányok kapcsolásáról van szó, csakis oly módon kiképezött rúdfejek használhatók, melyek lehetőleg miniden előforduló esetben és alakban ÖsszjekapagolhJatók a gepjárművie-80 ken tailálható alkalmas alkatrészekkel. Különös tekintettel kell lenni a rúdfejkiképzéskor arra, hogy az erős oldalfordulások esetén elfordulhasson esi a| rudaití az elgörbülósitől megóvja. Más esetiben yäszont a követelmény az, hogy ez az elfordítható csukló 35 lerögzíthető legyen a kettős csuklópont elkerülése miatt. A taláiknániy olyan vontató fejrész, amely a legegyszerűbb kiképzésű, igen olcsón állít_ ható elő és az élőbb említett követelmények- 40 nek, ,a v$gzé% beható kísérletek alapján a legjobban megfelel és így alkalmazási lehetősége egyetemesnek mondható. Ezt a fejrészű! a vontait'ó rudazat mindkét végén, Vagy csak az egyik végén alkalmazzuk, míg 45 ez esetben a rudazat másik végére a szokásos kapcsoló szerv\, pl. egyszerű karika vagy lánccal kapcsolt karika stb. kerülhet. A rajzmelléklet ^foráii a találmány szerinti fejrész és az ezzel felszerelt rudazait kap- 50 csolatának kiviteli példáját tüntetik fél és pedig az 1. ábra oldalnézet olyan helyzetben, amikor a fejrész csuklósan elmozdulhat, a 2. ábra ugyanez felülnézetben, végül 55 a 3. ábra olyan összekapcsolást tüntet fel, amikor a fejrész maga külön nem csuklózhalt. Mint az ábrákbél láthaítió, a fejrész (u)-val jelzett U-alakú szerkezeti elemből áll, mely- 60 nek két oldallapjában (az U-alakú elem száraiban) több (d) furáit van, az (a) csap befogadására, amivel a fejrész, a csapnak a ru. dáizjalt (b) merev kereszthüvelyébe való betolásával, a rudazathoz kapcsolható. A ke- 65 reszithüvelybe betolt csap (sz) csapszög révén