133365. lajstromszámú szabadalom • Felületén edzett tengelycsap

Megjelent 1947. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133365. SZÁM. XVl/d. OSZTÁLY. E-5528. ALAPSZÁM. Felületén edzett tengelycsap. Deutsche Edelstahlwerke Aktiengesellschaft, Krefeld, Németország« A bejelentés napja: 1930. évi május hó 8.* Tengelycsapok, különösen forgattyútengelyek tengeílycsapjai legtöbbször nagymértékben igénybevett gépalkatrészek, amelyektől nemcsak statikus és dinamikus 5 igénybevételek okozta törésekkel szembeni biztonságot, hanem csúszósúrlódás okozta kopással szembeni nagy ellenállóiképességet is megkövetelnek-Kívánatos tehát, hogy ily szerkezeti da-10 raboknak mindenekelőtt bizonyos szilárdságuk és szívósságuk legyen — azaz oly tulajdonságaik legyenek, amelyek az ismert nemesítéssel, vagyis edzéssel és ezt követő megeresztéssel, a megeresztés hőfokának 15 megfelelő szabályozása közben a kívánt határok között érhetők el. Az egész darabnak, továbbá vagy legalább is a darab felületi rétegének nagyon keménynek kell lennie, hogy kopással szemben nagymértékben 20 ellenálló legyen. E két tulajdonság, nevezetesen jó nyúliás mellett nagy szilárdság és nagy felületi keménység az eddigi eljárásokkal mindezideig nem voltak elérhetők, minthogy az egyik tulajdonság fokozása a 25 másik csökkenését okozza. A legtöbb esetben ezért a töréssel szembeni biztonság követelményeit előtérbe helyezve, lemondanak különösen kemény felületi rétegek előállításáról és nagymértékben 80 igénybevett görbítefit vagy forgattyús tengelyiekhez nemesített állapotban oly acélokat használnak, amelyeknek széntartalma általában 0,2 és 0,45% között van. Minthogy a nemesílési eljárást a darab mechanikai megmunkálása előtt foganatosíthatják és az el- 35 ért eredményt szilárdsági vizsgálatokkal (például golyónyomópróbákkal) minden darabon ellenőrizhetik, ez a hőkezelési eljárás az egyébként alább ismertetett hőkezelésekkel szemben fontos előnyökkel jár. Ehhez 40 járul még az a körülmény, hogy f oly,1

latól'agos gyártás esetén a további feldolgozást hosszadalmas hőkezelés nem szakítja meg. Ujabban azonban a kopásállósággal szemben támasztott követelmény nagy fordulat- 45 számú és nagy kompressziós nyomású motorok (Diesel-motorok) szerkesztése következtében mindinkább előtérbe lépett és ennek következtében mind nagyobb mértékben alkalmaztak betétedzésű acélokat- Ezek szi- 50 lárdsága azonban a kisebb (0,2%-nál kéve- : sebb) széntartalom következtében csekélyebb és a kisebb szilárdságot nagyobb méretek alkalmazásával kell kiegyenlíteni. Ennek nagyobb anyagfelhasználás és nagyobb súly 55 a káros következménye, ami különösen autó mobil- és repülőgépforgattyús tengelyek gyártása szempontjából nem kívánatos. Hasonlóak a, viszonyok, ha a felületi keménységet nitrálás útján létesítjük. $Q * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében, a volt csehszlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja, •