133341. lajstromszámú szabadalom • Légelosztó a légáramlás kiegyensúlyozására gépjárművek csökkentett légellenállású kocsiszekrényeinél

Megrjelent 1947. évi augusztus hó 1-én. MAGYAK SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133341. SZÁM. XX/8'2. OSZTÁLY. — K-81D3. ALAPSZÁM. Légelosztó a légáramlás kiegyensúlyozására gépjárművek csökkentett légellenállású kocsiszekrényeinél. Rioghöffer-Tatra-Werke A. G. cég*» Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 23. Cseh-Morva védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 31 Gépjárművek csökkentett légellenállású kocsiszekrényei úgy is kialakíthatók, hogy a tökéletes áramvonalas alak helyéi, melynél a far csúcsban v|agy élben végződik, a 5 a kocsiszekrény vége rövidített kivitelezésű. Az i-yen kocsiszekrénynél a voltaképeni kocsibelső tetővégének a közepén légcsatorna van, melybe a levegő menetközben betódul és laimelynek a hátsó végén a keletkezett *0 csökkentett nyomás a levegőt kiszívja. Ilyen módon tetemesen kisebb légörvénylés áll eliő, mintha a kocsiszekrény, légcsaitornaíorkotat helyett, többé-kevésbibé lejtős, zárt felülettel volna lezárva, Mindlaméllétt a

légió csatornából kiáramló levegő még mindig okoz kisebb zavarokat, nevezetesen ott, ahol a kiáramló levegő -a kocsiszekrényt kívülről körülvevő légáralmiatokkal egyesül. A "találmánynak az ia célja, hogy ezeket a kisebb 20 zavarokat, is kiküszöbölje-A találmány szerint a légcsiatoma torkolatánál rácsszerű légelosztót alkalmazunk. Ez " a lege1

osztó olyan terelő felület-rendszerből á''l, amely a

kiáramló levegő* részáramokra 25 bontja és ezdket úgy tereli maghatározott irányba, hogy a részára>moik és a külső levegő egyesítésekor a légáramlás kiegyensúlyozása megtörténhetik. A légeloiTZtót függélyes, vízszintes vagy kombinált irányú fe-ületek al-30 kotják, melyeket a légciatorna keresztmet szetli Viszonyainak és (az áramló levegő adatainak figyelembe vételével1

szerkeszthetünk* meg. A mellékelt rajz a találmány szerinti légelosztó egy kiviteli alakját példaképen tün- 35 tett fel. Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra háitsó nézet. Az (1) kocsiszekrény hátsó falát a

meredeken liejtíő (2) tctc ="iia, melyein a (3) segéd- 40 test van. Ez ' á segédtest iái (4) laíoú f-^'-otttel és a két (5) oildalsó felülettel, amelyek mmu „ közép felé keskenyednek, a jármű hátsó vegén torko'ó (6) légcsaítornát alkotja. A csatorna torkolatában, a kívánt alakban és ál- 45 lásban, a találmány szerinti (7) felületnek vannak, még pedig vagy a rajz szerinti függélyes elredezésben, vagy vízszintesen, esetleg többé-kevésbbé ferdén, vagy végül a két irány kombinációjában. Ezek a felül eltek a 50 közöttük kiáramló levegő nagyobb számú kiegyensúlyozó vagy kiegyenlítő részáramra bontják. A terelő felül éteknek a találmány szerinti hatásukon felül lényeges befolyásuk van a 55 jármű esinoisragára, amennyiben a kocsiszekrényt alkalmas módon fejezik be és a légcsatorna torkolatát kitöltik, amieily máskü'c'ntoen kedveizőti'en benvooníá

ist ke'tene. A jármű csinosságát a terelő felületek ügyes 60 elrendezésével és kivitelezésével, pl. fényes fémből stfa., még cssk emelhetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Légelosztó a légáramlás kiagyensűlyozá; sara gépjárművek csökkentetít legelle»- ^5