133284. lajstromszámú szabadalom • Fűtő és szellőztető berendezés és eljárás vasúti kocsikhoz
Megjelent 1947. évi július hó 15-én. MA&YAK 855ABAPALMI Bftőslt SZABADALMI LEÍRÁS 133284. SZÁM. U/h. OSZTÁLY. — G-9464, ALAPSZÁM. Fütő és szellőztetőberendezés és eljárás vasúti kocsikhoz. Ganz És Társa, Villamossági, Gép-, Wagon- és Hajógyár Részvénytársaság", Budapesti cég. A bejelenté» napja: 1942. évi március hó 24. Általánosan el van terjedve vasúti személykocsiknak a kocsipadló közelében elhelyezett fűtőtestekkel vaiió fűtése újabban pedig ehelyett megkístéírelöék Iá léigfűüés 5 alkalmazását. Ez utóbbi fűtési rendszer lényege a kocsi hosszán végighaladó egy vagy két légcsaitomából, ezek összekötővezetékeiből, szabalyozócsappantyúiból és eovéb szerelvényeiből álló légcsatornaretodszer, mely-10 ben beömlőnyilásáhak közelében elhelyezett fűt'őtest és ventilátor gondoskodik a levegőnek a koqsiba; való szállításáról il.ll melegítésérSl. E rendszer természetesen nemcsak fűt, hanem szellőztet is, s ez utóbbi feliada-15 tát kikapcsolt fűtőtest mellett nyáron is ellátja. A légfűtésnek a régifajta fűtéssel' szemben fennálló szembeszökő előnyei mellett hátrányai is viainnak. Télen a kocsi meleg-20 szükséglete oily nagy, hogy a melegnek a levegővel .valló bevezetése, mivel az utasok jó közérzeténe való tekintettel forró levegő nem használhaitó, sokkal nagyobb levegőmennyiséget, ezért nagyobb vetnitilátorteije-25 sítményt és légcsaltSornaiméreteket kíván, mint amekkora a rendes szellőztetéshez, elegendő. A nagy veníilátorMjesítméfiynek gőzüzemű vasutaknál nagyméretű akkumulátortelep és megfelelően méretezett egyéb 30 villamos berendezés fellel 1 meg, a kocsi terén áthajtott nagy levegőmennyiség, iU. az ezzel járó jelentékeny áramlási sebesség pedig az utasoknak kdlteimetfletn közeVzeftetí okoz. Azonkívül télen a meleg 'levegő bevezetésének a kocsi padlója közelében kell történnie, Ho nehogy ott hideg levegőréteg keletkezzék, ez pedig a padló porának felkavarásálval jár. Ha a por felkavarását legalább á fűtésmentes (de porban annál dúsabb) évszakokban el akarjuk kerülíai, akkor e célra egy külön *() felső légbevezető rendszert kell létesíf íeni, ami a légcsatornarendszert bonyolulttá és drágává teszi, s annak légellenállását is növeli. Mind e hátrányok kiküszöbölését lehetővé *<r > teszi a találmány szerinti berendezés, mely egyrészt ,9 kocsi padlója közelében elhelyezett fűtőtestekből, másrészt egy, a* mennyezet közelében felhelyezett s beömlés felöli végében fűtőtesttel ellátott légcsatornéból 50 áll. E berendezés alkalmazása esetén a kocsi fűtéséről két különböző úton gondoskodunk: a melegnek egy célszerűen akkora részét, amelyet a szellőztetéshez szükséges levegőmennyiség a kiocsitér hőfokától célszerűen 55 legfeljebb 3—4 fokkal eltérő hőméirsékfe'tel tud szállítani, a mennyezet közelében elhelyezett légcs9*örnán át, a további melegmennviséget pedig a padló közelében elhelyezet fűtőtestekkel vezeti ük a kocsitérbe. HO A fűtésnek ez a módja, amellett, hopv minden időjárásnál biztosítja a kocsi kielégítő pzeílőzltetését, -a mennyezet közelében •'örténő fevegőfoevezetés folytán nem kavarja fel a port a padló közelében alkalmsizott 65 fűtőtestek hatásaként az ultíaisok lába körül
