133216. lajstromszámú szabadalom • Vonatbefolyásoló berendezés

Megjelent 1944. evi november ho 3-an. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 133216. szám. V/a/2. osztály. — S—19017. alapszám. Vonatbefolyásoló berendezés. Szarka Antal ügynök, Budapest. A. bejelentés napja: 1942. évi május hó 26. csolatban van, hogy az 1 síndarab magas állása által felemelt 4 görgő emelkedése folytán a jármű fékje működésbe lép. A találmányi elv természetesen számos más módon is megvalósítható. így pl. az 40 t síndarabot nemcsak két egymás fölölti, hanem két egymás melletti helyzetbe is hozhatjuk, amivel szintén elérjük azt, hogy a vele együttműködő 4 görgőt szükség* szerint felemeljük vagy nyugalmi helyzetében 45 hagyjuk. Továbbá két egymás fölötti helyzet helyeit több egymás fölötti helyzetet is adhatunk e síiidarabiiak, mely esetben aszerint, hogy az a 4 jgjörgőt milyjmértékben emeli meg, icz utóbbi többféle mű- 5:0 ködést is kifejthet a járművön: pl. kisebb mértékű emelkedésnél egy, a járművön elhelyezett jelzősípot működtet, s csak nagyobb mértékű emelésnél hozza működésbe a féket. Az 1 sín helyett másféle gép- 55 elemet is alkalmazhatunk a vágány mentén, mely a járművön alkalmazott ellendarabba beleütközve az erre kifejtett erőhatással a járművön levő jelző vagy fékező berendezési működteli. A vágány mellett 60 elhelyezett mozgatható sín vagy ütköző a leírt kivileli példában egy egyébként is használatos jelzővel van kapcsolatban és azzal együttműködik; alkalmazhatjuk azonban a találmány szerinti berendezést önál- 65 lóan, azaz más jelzőktől függetlenül is. SzabadaImi igénypontok. 1. Vonatbefolyásoló eljárás, azzal jellemezve, hogy a befolyásolandó járművön .elhelyezed jelző-és. vagy fékező berendezést a 70 Ismeretes, hogy a vasúti közlekedés biztonságának védelmére a pálya mentén általánosan, alkalmazott optikai jelzők állandóan igénybeveszik a mozdony vagy 5 motorkocsi személyzetének figyelmét, ami a személyzetet nagymértékben fárasztja. A kisiklásoknak és összeütközéseknek éppen ezért egyik gyakori oka az, hogy a személyzet a lilló vagy óvatosságra intő 10 jelzést valamely okból nem veszi figyelembe. A találmány oly eljárásra és az eljárás foganatosítását célzó oly szerkezetre vonatkozik, mely egy a pálya mentén alkal-15 mázott készülék és e készülék mellett elhaladó járművön alkalmazott készülék között átmenetileg erőművi kapcsolatot hoz létre, s az erőművi kapcsolat a járművön elhelyezett készülékben figyelmeztető jel-20 zést vagy a jármű fékezését váltja ki. A találmány szerinti elrendezés és az azzal foganatosított eljárás egy kivileli példáját a csatolt rajz mutatja. A,'pálya mentén el 1.elvezett szerkezet lényeges alkalré-25 iszei: ,ÍU 1. síndiarab, mely a pályasíiiek mellett azokkal párhuzamosan van elhelyezve és függő-egesen elmozdítva kétféle helyzetbe hozható. Elmozdítására szolgál a 2 huzal, mely a vonal haladási irányában kö-30 vetkező (5 főjelzőhöz vezet s az 1 síndarabot a 3 rugókkal együttműködve a jelző kétféle állásának megfelelően állítja be. A járművön a 1 görgő van alkalmazva, mely egy a találmány tárgyát nem képező 35 szerkezel útján az ö fékszeleppel oly kap-