133207. lajstromszámú szabadalom • Eljárás legfeljebb kétszemélyes, lapos fedelű csónak építésére, valamint az eljárással készült csónak
2 13 3 2 0 7. könnyüfémlemezből, amikoris előnyösen ötvözéssel szilárdító'.t. egyébként ismeretes alumíniumlemezeket használhatunk. Az 1. ábrán látható két —&v a 2 — lemezt; 5 —a3 , ,a 4 — liolsszélűkmenlén egymáshozerősítjük. Ez történhetik pl. az 5- ábrán jelzett módon ázzál, hogy e lemezeket cgymáshozerősítendő élük mentén —d— vai~ratok segélyével kötjük egymással össze. 10 E — d— varratok létesítéséhez a lemezeken az egymáshoz erősítendő élek mentén előzően nyílások sorozatát fúrjuk és a varratot kellő szilárdságú drót vagy zsineg alkalmazásával készííjük. Az egymáshoz-15 erősítés azonban más módon is lörlénhe-Ijik, ])1. --jg,t — vagy —g2 — IiajhLhaló szegélyléeck alkalmazása\'al (6. ábra). Miután az - -;au a,— lemezeket — a 3 , a, ± — hosszélük mentén egymáshózerősltetfük, .c 20 lemezek két másik, egymással szembekerülő ---a,-- hosszéfe közé — b,— kontúrvonala mentién hasonló módon beerősítjük, illetve közbeiktatjuk a 2. ábra szerinti- bledéi lemezt,, amivel lényegileg már a 4. 25 ábra szerinti kereszUnetszeli alakot kapjuk. A közbeikIjatolt -b— íedéllemez ugyanis az —a,, a.,-- oldallemezeket egymáshoz képest kimerevíti és a -1. ábra szerinti viszonylagos helyzetükben rögzíti. A 30 1. ábra szerinti végleges keresztmetszeti alaktól a csnpán a b- íedéllemez közbeerősiílíésével ki'.ipolt alak csakis abban különbözik, hogy a - h— ledéi lemeznek a 1. ábrán látható domború alakját azzal 35 kaípjuk, illetve biztosítjuk, hogy az evezős vagy evezősök számára való •'- b2 — nyílást övező '--'f— hullámíogókcret háránlirányú ab(ó - J l\- élét (1. és (i. ábra) í\ elten alakítjuk ki akként, hogy az — -if — hul-40 lámíogókérel felerősítése révén a —b-— fedél'emezl deformáljuk és a kívánt domború alakra hozzuk, mely a csónakvégek felé fokozatosan laposodik Az ismertetelt eljárással a csónak teslc 45 tulajdonkénen már elkészült, amennyiben azonban kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, bogy a csónakot még to'vább kimerevítsük, úgy ez merevítő-lécek utólagos beerősílésével történhetik. Erre 50 általában nem lesz szükség, mert az —ia,, aa , b- lemezeknek éleiknél fogva történt egymáshozerősítése során ezek a lemezek eredetileg sík alakjukhoz képest deformálódnak és e lemezek ennek következtében '55 adódó' belső feszültsége e lemezeket egymáshoz képest kellően kimerevítheti. A szilárdság, illetőleg merevség fokozására azonban az egymásihoz kapcsolandó élek menten az* ---;a1 , a 2 és b— lemezekre hosszirányú — gL , 'g2 — merevíLőléceket (ti. ábra) erősíthetünk; ami mint már említettük, szegezés, és illetőleg ;vagy ragasztás fiiján történhetik, 'ilyen — gt , g 2 — lécek alkalmazása esetén a —d— varrat alkalmazása elmaradhat. Épp így alkalmazhatunk utólag beerősített —g3 — harántbordákat vagy harántlécekel is, -ambit ezt a 6. ábrán szintén jeleztük. Ha az 1. ábra szerinti —iat , a 3 — lemezek egymáshozerősítendő hosszéleinek —;a3 — és —(aj— részleteit e lemezek hosszk'özepéliez képest szimmélriásau alakít jidc ki, a 3. ábra szerint olyan csónakalakot kapunk, melynek fenékéle a csónak orra és hálsó része felé azonos alakú vonal szerint halad. Az —<a3 — részletet azonban az —,a4 — részlettől eltérően is ívelhetjük^ mely esetben a csónak fen ék éle a csónak orra felé másként alakul, mini a csónak hásló része felé. Az aL , a és —b— lemezek több darabból is készülhetnek. így pl. egyszemélyes csónak esetében a csónak hossza kb. 1 méter, amikoris az a,, a.„ b lemezek pl. kél, egyenként két-két. méter hosszúságú furnérlemezből készíthetők. Az, -Ha,, as , Is lemezek természetesen több lemez egyinás.hozerősílé.sével is előállíthatók. Erre különösen kétszemélyes csónak eveiében leslz szükség,, miután ennek hossza kb. (> mélcr. Minthogy a kereskedelmi forgalom, bau beszerezhető ilyen lemezek négyszögalakúak, az a,, a3 és -b— lemezek kiszabása során a kereskedelmileg kapható lemezből egyes részek leválnak, pl. az 1. ábrán példaképen ,at; -- cs a,— betűkkel jelzett részek. Mindezeket a részekel. •azonban íelha>:!ználhaljuk a g,. gt „ g : , -merevílőléeek vagv egyél) alkale'emek készítésére, úgyhogv hulladék a csónak épílépje során gyakorlatilag nem adódik; ez a találmány szerinti eljárás további előnye. Az evezősök helyén a - k- padlódeszka ((>. ábra) behelyezésére egyébként ismeretesen a haránlirányú —li— lámaszkoclódeszkál illeszthetjük be. A szükséghez,.képest a találmány szerint készült csónakot a vízhatlanság növelésére, vagy létesítésére ráragasztott vászonnal burkolhatjuk,, még pedig vagy egéjszben vagy csupán az egymáshoz erősített lemezélek mentén elterülő —;}•- szalag alakjár
