133158. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járművek, fúvószerveinek mozgékony ágyazása
Megjelent 1944. évi október hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^BK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133158. szám. V/b. osztály. — G—9423. alapszám. Vasúti járművek futószerveinek mozgékony ágyazása. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság cég, Budapesten. A bejelentés napja: 1942. évi évi január hó 27. Vasúti járművek bizonyos tengelyeivel pl. háromtengelyű kocsik középső tengelyéivel 'szemben az a kívánság áll fenn, hogy azok pályaivekben a jármű ke rész t-5 irányában könnyen ehnozdulbassan;,k. Az e célra használatos ingaszerűen működő, ismeri, rugól'elf üggesztéiseknik jelentékeny középre lé rí lő erejük van, ami a jáumfivek von látási ellenállását, továbbá a kerekek! 10 és a íe'építméiry igénybevételét pályaívekben lényegesen növeli, sőt egyes koqsi típusoknál a sínekre kifejtett keresztirányú erő oly n-agy, hogy az — váltó felelt csúcs ellen való menet alkalmával —- a válló-15 nyelvei •ehnozdílhalja és kisiklást okozhat, Oly futóművek, amelyeken a kerékpárnak egy járműkeresztirányban csuszkákon vagy görgőkön elmozduló külön íulóvázban való ágyazása folytán ilyen aktiv középre--20 térítő erő nem lép fel, jelentékeny súrlódásuk- mialt céljukat szintén csak tökéletlenül érik el. Mozdonyoknál, ha oldalt kitérői nem vezető tengelyekel'.vagy közös alvázrészbe összefoglalt tengeiyqsoporlokai keU 25 alkalmazni, hasonló nehézségek á 1 jak elő. A moz.lonysúly egy részének a keresztirányban mozgékony lengelyre (pl. Adam'sl'éie íiüó tengelyre) vagy futóforgóvázra csuszkákon való átadása a tengelyek moz-30 XT , ", Hi—fi / H = ~T. r ''~/ \~7^~T ( H' sia (C"> "T" fi sin (cfn+tyi) \ ' - ' ahol a ]:el.űmennyi.ség|ekel az 1. ábra jelölései értelmezik, akkor a csuklós négyszög 35 alakváltozása esetén az S pont az chiiozdugékonyságál a csuszkák súrlódásánál fogva erőien csökkenti. Ezért kívánatos e hátrányok kiküszöbölése, aminek annál nagyobb fontossága van, mivel pl. egyénként vagy páronként hajlott te.nge'.yű villamos 40 mozdonyok futóműveinek megoldásánál' a fulószervek és a járműtest közötti kapecolacnak az eddig ismertnél jóval mozgékonyabb k'özépreí|érítő erő nélkül és igten 45 csekély súrlódással való kivitele egészen új lehetőségeket nyújt... Az 1—8. ábrák közül az 1. és 2. ábra a találmány sze.inii szerbe einek és működésének megértéséhez szűk é0 es elvi vázlat, 50 a 3-1., továbbá az 5. és 6. ábrák — kerék;- • párok e'-:etében — a találmány egy kiviteli példájának ö:sze;artó ré elei és metszetei, a 7. és 8. ábrák pedig — forgóvázak esetében — -egy-egy további,' kivileli példának ke- 55 reszlmetszetei. Az 1. ábra egy merev rudakból álló csuklós négyszög vonalas vázlala. E csuklós négyszög helytálló, u. n. alapcsuklói az A ésB pontokban vannak va'ainely ire:ev #0 szerkezethez erősítve, forgallyúi az AC és BD rudak, csaflórúdja a CD rúd, amely utóbbihoz az S pont me e,ea va.n rögzítve Ki lehel nmlaini, hogy ha [Sm<Pl TT • , A 1 \ L Hü gm l/>i 'I ' • I 1 sin <p / / ; lás elég tág halárai közölt a gyakorlat igényeit messzemenően kielégítő pontossággal az OS egyenesre merő'eges egyenes 70
