133153. lajstromszámú szabadalom • Készülék folyékony gázzal táplált, keverékbevezetéssel dolgozó járműmotorok üzemében a folyékony gáz előmelegítésére

Megjelent 1944. évi október hó 3:án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BiEÍSAS SZABADALMI LEIRAS 133153. szám. V/d/2. osztály. — V—4221. alapszám. Készülék folyékony gázzal táplált, keveréklbevezetéssel dolgozó járműmotorok üzemében a folyékony gáz előmelegítésére. ' Deutsche Vergaser Gesellschaft, Berlin. A bejelentés napja: 1942. évi június hó 26. A találmány készülék folyékony gaznak oly járműmotorok üzemében való 'előmelegítésére, amelyeknél a motorba keveréket adagolnak, és amelyeknél a folyékony 5 gázt a motorba való adagolása előtt expandáltató készülékbe vezetik, amelyet a motor közvetett úton melegít. Ilyen rendszerű ismert készülékeknél az előmelegítéshez használt meleg1

hor-i 10 dozójaként a kipuffogott (gazolva^ vsda-í mint vagylagosan a hűtővíz melegét használják. Mindkét esetben el nem hanyagolható hátrányokkal kelj számolnunk. Ha az előmelegítéshez a kipuffogő gázok me-15 Jegét használjuk, úgy túlfűtés veszélye áll fenn, míg! a hűtővíz melegének hasznosí-i fásakor előfordulhat, hogy a hűtővíz befagy, vagy a tömítés meghibásodik'. A találmány értelmében ezeket a hát-2o rányokat azzal szünleljük meg, hogy a fo-4 lyékony gáz vezetékébe kenőolajat hűlő csőrendszert iktatunk és ennek felületét úgy méretezzük, hogy egyrészt a folyékony gáz a kívánt mértékben felmelegszik, más-25 részt a kenőolaj hőmérséklete a kívánt mértékben .csökken. Ezzel 'két' lényeges előnyt érünk el. Nevezetesen egyrészt a folyékony gáz felmelegítését, amelynek e felmelegedésre a később következő expan-30 zióval járó melegveszteség következtében szüksége van, másrészt pedig megtakarítjuk az olaj hűtéséhez egyébként szükséges külön, készüléket. A találmány szerinti megoldással -tehát, egyrészt a folyékony 35 gáz elégési hőmérséklete, másrészt a kenőolaj üzemi hőmérséklete klözött kedvezően kölcsönhatási biztosítunk, ami hő-> technikai szempontból jelentős előny, amihez még a külön olaj megtakarítása járul. ' 40 Elgázosílóval dolgozó motoroknál alkalmaztak már a fűtőanyagot a .kenőolaj melegével fűtő készüléket. Elgázosílóval dolgozó motoroknál azonban ez a felfűtés nem jár a kenőolaj .lényeges hűtésével, 45 mert különösen nagy fordulatszámoknál és a környező levegő mag'as hőmérsékleteinél csak igen kicsiny liőesés áU rendelkezésre. Ezért elgázosító motoroknál külön olajhűtő nem mellőzhető. 50 A rajzban a találmány ;egyik példa kén ti kiviteli alakját tüntettük fel. Azj 1. ábra a belső elégésű erőgép oldal-,' nézete, amelyből a folyékony gáz fűtéséhez használt olajhíílő elrendezése ,is ki- 55 tűnik. A 2. ábra az olajhűlő hosszmetszete. A 3 kenőolaj a ,belső elégésű 2 erőgép 1 teknőjében gyűlik össze, onnét azt a 4 Vezeték az; olajat hűtő 5 kamrába vezeti. 60 Az b kamrában lehűlt- olajat 6 vezetéken át az olajteknőbe visszavezetjük. [ Az; <> olajhűtő belsejében ,7 csőkígyó' van, amely. 8 vezetéken át.a folyékony gázt tartalmazó, rendszerint palackalakú tar Lány- 65 nyal közlekedik1

. Á csőkígyó másik 9 vége a folyékony gázt e-xpandáltató, a rajzban fel nem tüntetett készülékhez csatlakozik. A készletlartányből az expianz'ós ^készülékhez a 7 csőkígyón át áramló folyékony 70