133147. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékhajtás gépjárművek, különösen sinen járó hajtókocsik hajtótengelye számára
2 133147 ban ágyazott kis fogaskeréknek, a fogak egymásbakapcsolódása két oldalán való ágyazására. A kis fogaskeréknek eddig a legtöbb tengelyhaji ásnál szükségelt lebe-5 gőágyazását ezzel elkerüljük. Ez a lebegőágyazás eddig hajtóanyákat lett szükségessé, amely a géptelep által szükségelt helyet vette igénybe: A kis fogaskeréknek a találmány szerinti elrendezése a legelőnyösebb 10 ágyazást és egyúttal a hajtónyaknák a legrövidebb építésmődjál ;is eredményezi. , A rajz a találmány egyik példaképen! kiviteli alakját szemlélteti vázlatosan, legnagyobbrészt metszetben, még pedig az 15 1 ábra tengelyhajtást kúpkereklekkel, hosszmetszetben a hajtótengely síkjában- A 2. ábra eme tengelyhajtás keresztmetszetét az 1. ábra A—A vonala szerint. A 3. ábra kétszeresen lassított tengelyhiaj-20 tást, homlok- és kúpkerékhajtással hosszmetszetben. Az 1. és 2. ábrán 1 a hajtótengetyt jelö-4i. 2 a sínen futó kerék, amely 3 agyával az 1 tengelyre van felzsugorítva. Erre a 25 3 zsugoragyra pl. a 4 kúpkerék van illesztéssel ráperemezve. A kétrészű 5 tengelyhajtóműliáz aß, 7V 8 csapágyakon nyugszik az 1 haj tó tengelyen. Az előnyösen kétrészű 9 fedő a tengelyhajtóműházat a 30 futókerék felé eső oldalon zárja el. A 4 kerékkel a kis 10 fogaskerék kapcsolódik, amely a 11, 12 csapágyakkal van a fogaskoszorú mindkét oldalán az 5 házban ágyazva. A kis 10 kerék szárának egyik 35 végére a 13 tárcsa wan helyezve, amely ía 15 hajtó tengelyen elhelyezel t 16 kardáncsuklónak 14 tárcsájához van csavarolva. A 3. ábrában az 1. és 2. ábrának megfelelő részek ugyanazokkal a hivatkozási 49 jelekkel vannak jelölve. Az 1. ós a 2. ábra 4 kúpkereke helyébe itt a 20 homlokkerék lép, amely ugyancsak ( a sínen futó 2 kerék 3 zsugoragyára van rápenemezve-Ebbe a homlokkerékbe a 21 fogaskerék 45 kap, amely a fogak egymásbakaípcsolódásának mindkét oldalán a 22, 23 csapágyaikkal van az 5 tengelyhajtóműházban ágyazva, A 21 fogaskerék szarán el nem forgat-1 rajzlap felelős kiaűó: dr. ladoméri LADOl „JÖVŐ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, hatóan ül a tányéralakú 24 kúpkierók, amely a kis 10 fogaskerékkel Jcapcsolór 50 dik. A kis 10 fogaskerék két oldalán a 11) 12 csapágy Van. A tengelyhaj tóműnek! a találmány szerinti elrendezése a legnagyobb helymegtakarítással jár, amelyet mármost a motornak 55 és a hajtóműnek az elhelyezésére hasznahatunk fel. Előny ezenkívül az, hogy a tengelyt nem kell továbbra zsugorítanunk, ami egyszerű tengelynek az alkalmazását és az összeépítésnek könn37 ebb mó:ljái le- 60 szi lehetővé. Kettős tengelyhajtásnak 'az elrendezése a forgóvázban még az az előnye, hogy 0} haj főtengelyeket, a házrészeket, stb. teljesen egyformára alakíthatjuk ki, ami ezek kicserélését leszi lehetővé: 65 és az előállítási költségek csökkentését jelenti. Ezenkívül elérjük azt, hogy mindkét tengelyhajtás ugyanazon kcrelhosszoldal mentén feküdhet, ami különösen előnyös szerves elrendezést ad. 7° Szabadalmi igénypontok: 1. Fogaskerékhajtás gépjárművek', különösen sínen járó hajlókocsik hajlótenge- 75 lye számára, amelyre az ,a jellemző, hogy a hajtott (4, 20) fogaskerék a jármű futókerekéhez" van erősítve és hogy harang alakja van és hogy az (1) hajtótengely akként van az (5) tengelyhajtőműház- 80 ban két (6, 7) csapágyban ágyazva, hegy a hajtott (4, 20) fogaskerék fogaskoszorúja a (6, 7) csapágyak között fekszik. 2. Az 1. igénypont szerinti jtengelyhajtás kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy 85 a hajtott kerék (20) homlokterekként van kialakítva, amely a kis (21) homlokkeréken és ezzel azonos tengelyű tányéralakú (24) keréken át a kúpkerékhajtásnak a kis ;(10) hajtófogasklerekével áll 90 összeköttetésben, mimellett a kis (10) fogaskerék mindkét oldalán van ágyazva és az (1) hajtótengely felé eső (11) csapágya, a (6, 7) illetve (22, 23) ház csapágyai között van elrendezv*.' 95 melléklettel. qf IgfrvÁN m. kir. szabadalmi bfrő. !., Erkel-u. 17. Fel. vez.: Demjén Ferenc.
