133146. lajstromszámú szabadalom • Zátony- és hínármentes csónakmotor és hozzávaló csónak
133146 3 A zátony- és hinármcnles kivitel nemcsak olyan motoroknál lehél&égcs, melyeknél — mint az eddigi példák mulatják —la motor* és a propellertengely egy egye-: 5 uesbe esik, hanem nagyobb, több hengerű, áttételezett motoroknál is. E megoldás példaképeni kiviteli alakja látható a 7. és 8. ábrán. A 7. ábrán vízszintes kélhengerű, teljesen ismert típusú motor oldalnézetben 10 van felrajzolva. E motoron ^—17—< a for-' gattyúbáz, —IS— az egyik látható vízszintes henger, —19-- a .gyújtómágnessel egybeépített lendkerék és —20— a fogaskerékház. A —20— fogaskerék ház a csónak* 15 —la— feneke fölött van és ebből nyúl ki mélyen a víz akt érő —5— propeller ten { gely végén a —6— propellerrel'. A motor törzsét itt a —17— forgaüyúházsat a —20— fogaskerékházzal összekötő —21 - cső al-20 kot ja, melynek belsejében a fogaskereket hajtó tengely' fiit. E motorelrendczésnél a —21— törzset veszi körűi a fent már ismertele! I, bilincsszerű kiképzéssel és két végén a —8-- és - —9— csapokk.nl bíró-25 —13— billenő tengely. E billenő tengely körűi a motor ugyanúgy billenthető fel, mint az eddig ismerteiéit kivitelek, a pro» pellert a vízből Fogantyú segítségével bármikor kiemelhetjük, zálonyrafuláskor pe-30 dig magja a zátony emeu fel automatikusan es á szükséghez mérten. Exeu fel ül a motor fogantyúja segítségével a motor a —13— billenő tengely belsejében elforgatható és így a közvetlen kormányzás is lehetséges. 35 A motor alsó megtámasztására itt is a, —15—, a jelen esetben a fogaskerékházra szerelt csap és a csónaktesthez erősített Villaszerű —16 — ütköző, illetve támaszték szolgál. 40 A 8. ábrán a csónak felülnézetében a motorból csak a —13— billenő tengelyt rajzoltuk fel. Ebben van a motortörzs elforgathatóan ágyazva. Az elfordulás mértékét, a csavartengely szélső állásait a —23— 45 és —24— szaggatott vonalak jelzik. A motor az eddigi .kiviteli módok valamennyiénél a csónaktest külső, jiem vízmentes részén, a csónak Jiátső u. n. tükörlapja mögött van elhelyezve. Könnyű azon« 50 ban a csónakot úgy kiképezni, hogy a mo-< tor, minden újításával egy ült, >a csórnaktesten belül, a tükörlap előtt legyen elrendezve. A 9. és 10. ábrán a motor és a csónak 55 ilyen példaképem kivitele látható. A 9. ábrán látjuk, hogy a csónak hátsó részén, de a csónaklesten belül a —25, 26 és 27— oldalfalak által képzett ketrec van alakítva, (melynek e három oldala és fenékrésze zárt, ellenben felül és hátul, a —28— csö- 60 naktükörlap alsó részén nyitott (10. ábra). A —25, 27— oldalfalak oly magasak, hogy a vízvonal fölé érnek. A motor a —25— és —27— oldalfalakra ugyanúgy van felerősítve, mint feni a —10— és -11— falakra. 65 A 10. ábrán a motor elhelyezése látható. A ketrecen belül esik a motor és a —20— íogaskerékház, a csónak hátsó, a —28— lükörlapba munkált —29— nyílásán ál nyúl a propeller a vízbe. A motor alsó 70 megtámasztása a —15 - és a —16— ütköző/ illetve támaszték útján a fentiekkel azonos. Ez a motorcsónak úgy a beépített, —; imint a. külmotorok lényeges hátrányait .nélkülözi és a leírt újítások folytán zá-, 75 tony- és hinárnientes. Szabadalmi igénypontok: 1. Zátony- és hinármentes csónakmolor, 80 amelyre az a jellemző, hogy két oldalán közvetlenül a csőnakieslen kiképzett (10, 11) oldalfalakra támaszkodó egy-egy (8, 9) billenőcsapja van. 2. Az 1. igénypont szerinli zátony- és hínár- 85 mentes csónakmotor kiviteli alakja, melyet az jellemez, jiogy a motornak a, csónaktest alján harmadik (12, 16) lámnsztéka is van. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti csónakmo-; 90 tor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (5) propellertengely a két (8, 9). billen őcsap és az alsó (12, 16) ütközők között van elhelyezve. 1. Az 1—3. igénypontok szerinli csónak- 95 motor kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a (8, 9) billenőcsapok egyetlen (13) billenő tengellyé vannak egyesítve. 5. Az 1—1. igénypontok szerinli csónakmo- 10 ° tor kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (13) billenő tengely a mblor-t törzset körülvevő bilinccsé van kiképezve. 6. Az 1—5. igénypontok szerinli 'csónak- 105 motor kiviteli alakja, melyei az jellemez, hogy a biHenőlengely bilincsszerűen kiképzett, belső részében a motor törzse elforgathatóinn van ágyazva. 7. Az 1—0. igénypontok szerinti csónak- 110 motor kiviteli alakjia, amelyre az a jellemző, hogy a csónak alsó megtámaszlására szolgáló (15) szerv a motor for-<
