133012. lajstromszámú szabadalom • Számológép

• 4 133012. ( A 4. ábra a gép fedelének a keresztmetszete. -. Az 5. ábra a papirosszalagöt továbbitó kilincskerék és kar oldalnézete. 5 A 6. ábra a kettős fogaslóoeket vezető-25. 26 kényszerpályák oldalnézete. A 7. ábra a kettős fogasléceket vezérlő 27 kényszerpálya oldalnézete. A 8. ábra az alapszámbeállító lapokat 10 kezdett helyzetükbe visszanyomó tolórudat vezérlő 43 kényszerpálya oldalnézete. A 9. ábra a találmány szerinti összeadó és kivonógep felül nézete, karos beállításra _ és kézi működtetésre . 15 A 10. ábra a találmány szerinti összeadó és kivonógep oldalmetszete, karos beállításra és kézi működtetésre. A 11. ábra a találmány szerinti összeadó és kivonógep öldalmetszete közös, beállí-20 tó és működtető karral. A 12. ábra a találmány szerinti összeadó és kivonógep villamos működtetésű váltó zalának kapcsolási j-ajza billentyűs beállítással és billentyűs működtetéssel. 25 A találmány szerinti összeadó és kivonógep külön tű, vagy rúd beállítású, kézi működtettésű változatának az 1—4. ábrákon szemléltelett kiviteli alakjánál, amely példaképen háromjegyű számokig .dolgozik;, 30 az 1 ház 2 fedéllemezének 3 csúszósínei-be vannak a 4 alapszámbeállító lapok, jelen példánkban három darab, csúsztathatóan ágyazva. A 4 alapszámbeállító lapok mozgatása a lapokban alkalmazott tíz bevá-35 gásba. vagy kiemelkedésbe beillesztett tűkkel, vagy rudakkal történik, amelyeket a 3. ábrán vázolt 63 nyílásokon keresztül lehet a 4 alapszámbeáUítólapokhoz illeszteni. Az 5 vonórudak a 4 alapszámbeáHító lapok 40 meghosszabbított bordáiba erősített pec keket és a (6/nyomtató hengerek forgatytyúcsapjait kötik 'csiiíkllósan össze. A '6 nyom tatőheng erek, vagy sokszögtárcsák a kétoldalt a 7 nyomtató karokba 'ágyazott 45 8 'tengelyen egymástól függetlenül forgathatnak el. A 7 karok az líház oldallemezeibe erősített 9 csapágyakba ágyazott 10 tengelyre vannak felékelve és toldatukba kapcsolódnak a 11 rugók, amelyeknek má-50 sik >végeik a 13 csapágyakba ágyazott' 14 tengelyen szorosan felékéit 12 karokhoz vannak erősítve. A 14 tengelynek az 1 házon kívüli csonkján van a 15 működtetőkar. A 12 karokhoz a 16 csapok segítségével, 55 csatlakoznak a 17 összekötő rudak, továbbá az 1 ház alaplemezéhez lehorgonyzott 18 rugók, amelyek a 12 karokat az ábrán feltüntetett helyzetben igyekeznek tartani. A 4 alapszámbeállító lapokon a tíz darab bevágás, ill. kiemelkedés alatt, vagy 60 fölött az 1, ábrán csupán va középső lapon teljesen ábrázolt számozás nyer elhelyezést és ezen számok) a 2 fedéllemezek a 3. ábrán látható 19 /nyílásai alatt mozognak el. A 4 alapszámbeállító lapok bordáihoz 65 vannak a 21 keresztlapiocskákat hordozó 20 lemezketoldatok erősítve és ez a keresztalakzat a 22 kettős fogasléc fejébe dolgozott kimélyítésbe kapcsolódik és abban előre meghatározott egy, vagy több számjegy 70 hosszújságának megfelelő játéka van. A 22 kettős fogaslécek, ^amelyekből jelen példánkban ugyancsak három darab van a 23 és 24 csúszólömbökben cltolhatóan közösen vannak ágyazva és ezen csúszótörn- 75 bök mindkét oldalukon egy-egy hosszú és egy-egy rövid tartócsappal birnak. A 23 csúszótömb tartócsapjai kétoldalt az í ház fenéklemezébe leerősített 25 L-alakú tartók vezetőpályáiba, míg a 24 csúszótömb 80 tartócsapjai a 26 L-alakú tartók vezetőpályáiba fekszenek olymódon, hogy a hosszú tartócsapok a vezető^ pályákon túlnyúlnak, a rövid tartócsapolc azonban nem. A 25 és 26 L-alak.ú tarlók 85 vezetőpályái a 6. ábrán kinagyítva vannak ábrázolva. A 23 ós 24 csúszótömbök hosszú tartócsapjai ezenkívül kétoldalt a 28 és 29 vezstőisinekken ágya;.ott 27; vezérlőrudaknak a 7. ábrán kinagyítva is ábrázolt vezérlő 90 kényszer pályáiban is felfekszenek és ennek folytán a 23 és 24 csúszótömbök, vahunint eg}ádejűleg a 22 kettős fogaslécek mindenkori helyzete a 27 vezérlőrudaknak és a 25, 26 L-alakú tartóknak egymáshoz viszo- 95 nyitott állásával van egyértelműen megszabva. A 27 vezéri őr udak végűkön fogasléc-loldattal birnak, amelyekbe az 1 Jház oldallemezeiben elhelyezett 31 csapágyakban 100 ágyazott és a 36 műveletbeáHító .emeltyűvei elfordítható 32 tengelyre ékelt ,30 fogaskerekek kapcsolódnak. Ugyancsak a 32 tengelyre vannak a 33 karok is íe'erősítve, amelyeknek peckeit a 35 nyomtató tárcsa 105 csapjával a i34 vonórúd csuklósan köti össze. A 27 vezérlőrudakba vannak 'ezenkívül a 37 csúszópályák dolgozva, amelyekbe a 17 összekötőrudak 38 csapjai illeszkednek. A 38 csapokhoz vannak a 39 tol- 110 datok szorosan felhúzva és ezek a két oldalt lévő 40 karokhoz, amelyek egymással a 41 keresztrúddal vannak összeerősítve, csuklósan 'csatlakoznak, A 41 keresztrúd