133000. lajstromszámú szabadalom • Gördítőberendezés terhek elmozdítására
• A belső 1 görgő két vele közös tengelyű, nagyobb átmérőjű külső 2 görgővel van szilárdan összekötve. A 3 teher a 4 tehertartó közvetítésével nyugszik a belső 1 x;ör-5 gőn. (1., 2. és 4. ábra). A teher tar tót akár szilárdan össze lehet kötni a teherrel, akár lazán lehet a teller és az 1 görgő közé helyezni. A tehertartó: egyúttal a külső 2 görgők belső szélének vezetésére is való A kulit ső 2 görgők és a belső 1 görgő közötti csoukakúpalakú 5 toldatok megkönnyítik a 4 tehertariói behelyezését a külső görgők közé. A tehertartó maga is lefelé keskenyedő alakú lehet. A 4 ábra ilyen 6 teher tartót 1$ szemléltet. A külső 2 görgők köze illetőleg a belső 1 görgő hossza a 4 teherlartő szélességéhez igazodik. Két vagy több egyforma vagy különböző közökben elrendezett : ilyen lépcsőzetes 20 görgőcsoportot oldalsó 7 hevederekkel 8 görgőlánccá köthetünk össze (6—8. ábra)A görgőláncra 9 húzószerveket szerelhetünk (9. ábra) és ezeket célszerűen oldható és a húzószervek különböző pentjai-25 ba beakasztható 10 haránllámaszlék segélyével összeköthetjük egymással. A haránttámaszték áthelyezhetőségének az \az előnye, hogy a haránttámasztékra támaszkodó és a teherre ható 11 íiyomószerv, pl. 3ö kocsiemelő, lökete kisebb lehet a tehernek a görgőláncou megteendő egész útja hoszszánál, mert a nyomószervet a haránttámasz ték áthelyezése me'lett egymásután. többször lehel használni ugyanannak a le-35 bérnek a görgőkön való eltolására. A tehernek a görgőkön a nyomószervvel való eltolásakor a görgőlánc maga is halad, inert a teher forjgaija a görgőket. A nyomószervet fel lehet használni a teher megérne-40 léséhez is hogy a görgőláncot a teher alá lehessen csúsztatni (9. ábra). A görgőláuc hosszát és a külső és belső görgők átmérőjét úgy méretezzük, hogy a teher bizonyos út megtevése után önniű-48 ködőleg lebiÜenjen a görgőláncról. A 3 tehernek a görgőláncra való helyezésekor a terhet egyik oldalán annyira emeljük meg, hogy az ekkor elért 3a helyzetéből (9. ábra) elengedése után saját súlyánál fogva 50 a közben alája tolt görgőláuc első 12b görgőjén át a 3b helyzetbe billenjen vissza, azaz ráfeküdjék a görgőkre. Bizonyos út megtevése után a. teher azután a 3a helyzetbe jut és saját súlyánál fogva az utol 55 só 13c görgőn át a 3d helyzetbe billen. Mint a 9. ábrából kitűnik, azalatt, amíg a teher a 3b helyzet és a 3c helyzet közötti í@9®. utat megteszi, a 13 görgő és 'vele az egész görgőlánc sokkal, körülbelül e teher boszszának felével kisebb utat lefsz; 60 csak meg, mert a terhén ' a kis átmérőjű görgők gördülnek, a földön vagy a két kocsit összekötő alátéten pedig a nagy átmérőjű görgők. A görgők átmérője arányáuak megváltoztatá- 65 sával tehát elérhetjük, hogy a teher adott útja mellett a görgőláncnak a teherhez viszonyított útja megváltozzék, mert a nagy és a kis görgők iprdulatszáma merev ösz szeköttetésük folytán mindég azonos. A w görgők egymásközti távolságának növ.úí.se nem változtatna a »mozgási viszonyokon, de meggátolná a tehernek a 3c hely/elé ben való lebülcnését. Az egymással összeegyeztetendő méreteket tehát a nagy és a. 75 kis görgők átmérője valamint az 'első és a hátsó görgő közötti távolság alkotja. A 10. ábra a belső 1 görgő és a 4 iebertartó különleges kialakítását szemlélteti. Mind a kis 1 görgő kerületén- mind a 4 80 tehertarló alsó és esetleg felső oldalán is a mozgási irányra merőleges irányú log;)ívből összetett fogazás vau- minek folytán a teher és a görgők közölt kényszerkapqsoial létesül. , 85 Sí'(ibada!/mi igéryyo'ivtok: 1. trörciüőbei'Cjuiezés terhek ehnozd-.íny.V: a. jrl!eüu;ic\e két egyforma átmérőjű a lel don vagy alátéten gördülő görgővel és ezeket egymással összekötő, velük közös 90 tengelyű, kisebb átmérőjű, a teher hordozására való görgővel. 2. Az 1. igénypont szerinti görditoberendezés kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a nagyobb áíruérőjíí görgők a kisebb át- 95 mérőjíí görgő felé néző oldalukon kúposán lerézseitek. 3 A 7 \ ,r-,( , v ., L o i-; é'r\']ionl sz'M-in 1 ! gördí ídPei < ! ni st s 'iwidi a'akia an b 11 il km,' l j a kr.> .,i) ni j i -,oi , > 100 i' a 4i i •> i i- ISI i ii'i , h, '-ff i-vii a va.o k v ' t , i 1 i» t i uh Int) ÍU, l/a-. ii a log í \' t'o I i_,< i\ | )i íi k baiiiiLb'u S7-L HM g iliioiacicl A •> K \il li a ,^,a 105 \ i i J > > Ji , 'P/ á ib < o 11. y>í ' h ,1 i' i' ia > a i o r ^/si oh 5 * I i i i\p ai! s i i b o uit > , i nth/, s
