132984. lajstromszámú szabadalom • Gyermeksportkocsi

2 182984. egyes, egyenlő hosszúságú rudaknak a vázban ágyazott forgáscsapjaikkal ellentétes végei az ülőrésszel vagy az ülőrészt hordozó kerettel vannak forgathatóan össze• kötve. A mellékelt rajz a találmány szerinti gyermeksportkocsi, továbbá a kormányrúd és a lábatartó példaképen vett megoldási alakjait mutatja. Az 16 1. ábra a gyermeksportkocsi első megoldási aJakjának vázlatos oldalnézete, az ülés felső, használati helyzetében. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet, az ülés alsó, használaton kívüli helyzeté-15 ben. A 3. ábra a váz egy részének föiülnézete, az ülés felső és alsó határhelyzetét biztosító ütközőnyúlványokkal. A 4. ábra az összehajtható kormányrúd ol-20 dalnézete és részben metszete, használati és használaton kívüli helyzetben. Az 5. ábra a külön egységet alkotó ülés metszete és oldalnézete, lábtartóval és ez utóbbit a felső határhelyzetében alátámasztó 21 szervvel. A 6. áhrta az 5. ábrához tartozó fölülnézet. A 7. ábra a gyermeksportkocsi második megoldási alakjának kisebb léptékű oldal -30 nézete, használati helyzetben. A 8. ábra a 7. ábrához tartozó oldalnézet, az ülés alsó, használaton kívüli helyzetében. A 9. ábra a 7. és 8. ábrához tartozó rész-35 let, nagyobb léptékű felülnézetben és részben vízszintes metszetben. A 10. ábra a gyermeksportkocsi harmadik megoldási alakjának egy részletét, oldalnézetben mutatja. A 40 11. ábra a 10. ábra A—B vonala mentén vett keresztmetszet és részben nézet. A 12. ábra a gyermeksportkocsi negyedik megoldási alakjának oldalnézete. A 13. ábra a 12. ábra egy részletének na-4« gyobb léptékű oldalnézete. A 14. ábra a gyermeksportkocsi ötödik megoldási alakjának oldalnézete, felső használati helyzetben. A 15. ábra a hatodik megoldási alak egy 50 részletének naggyob léptékű metszete és részben oldalnézete. A 16. ábra a hetedik megolMási alak egy részletének nagyobb léptékű metszete és részben nézete. 5S Az 1—3. ábrákat ismertetve, az egy darabból való csőváz az U-alakú, vízszintes —1— és —2— részekből és az —1, 2— részek végeit összekötő, félkör-alakú (vagy függélyes, egyenes) —3, 3— részekből ál'. A —6, 6— karok az —5, 5— csapokkal egy 60 darabból készülnek. A csőváz - 1- - részéből lefelé nyúló, függélyes — \~ - csonkok furataiban a —6, 6— karok —5, 5— csapjai íengethetően vannak ágyazva. A —6, 6— karoknak az —5, 5— csapokkal ellen- 65 tétes végeit a körkereíztraetszetü, vízszintes —7— rúd köti össze. A —'> 6— karok a kör keresztmetszetű, vízszintes —7— rúddal egy darabból is alakíthatók. A —7— rudat a —9— iiíőrésszel a —3, 8— 70 félcsőbilincsek kötik össze úgy, hogy a —9— ülőrész a —7— rúd mint tengely körül lengethető. A —9- - ülőrész a tetszés szerinti háttámlával, lábtámlávai és kartámlákkal össze lehet erősítve és mint kü- 75 lön egység a gvermeksportkocsiról, az alábbiakban ismerteteti; módon, egyetlen mozduattal levehető és helyébe bölcsőkocsikarosszéria szerelhető. A •—7— rúd helyett, a rajzon látható 80 megoldástól eltérően, a —6, 6 - karok a —9— ülőrésszel vízszintes csapok útján lehetnek összekötve olymódon, hogy a —9— ülőrész e vízszintes csapok körül lengethető. Ezek a vízszintes csapok a 85 —9— ülőrész oldalszéleiben alakított furatokba vagy a —9— ülőrész alatt rögzített fülekbe, perselyekbe hatolhatnak. A —9— ülőrészhez, kétoldalt, a -—10, 10— kartámlák csatlakoznak, melyek a 90 —9— ülőrésszeíl mereven lehetnek összeerősítve. A —10, 10— kartámláknak a —9— uőrészen túlnyúuó, alsó széleiben alakított —11, 11— bevágások a csőváz felső —1— részéből befelé nyúló, vízszin- 95 tes —12, 12— nyúlványokkal és a csőváz alsó —2— részéből befelé nyúló, vízszintes —13, 13— nyúlványokkal működnek együtt. A —12— és —13— nyúlványok keresztmetszete, célszerűen, oly derékszögű 100 négyszög, amelynek magassági mérete nagyobb, mint a szélességi mérete úgy, .hogy a —9— üllőrész felső és alsó határhehlyzetében a —12—, illetve a •—13— nyúlványok, a —11, 11— bevágásokba hatolva, a 105 —9— ülőrészt a —7— rúd mint tengely körül az óramutató járása irányában való elfordulással szemben jól rögzítik. Ez azért fontos, hogy főként az ülés felső használati helyzetében az ülés mellső részé- no re ható terhelés az ülést a —7— rúd körül ne tudja elforgatni.