132934. lajstromszámú szabadalom • Pótkocsi

Megjelent 1944. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132934. szám. XX.a. osztály. — Seh—S030. alapszám. Pótkocsi. Schröter Hans gyáros, Wechmar/Gotha-Land. A bejelenlés napja: 1941. é\{ augusztus hó 18. — Németországi elsőbbsége: 1938. évi szeptember hó 12. A találmány vontatott pótkocsihoz való, a pótkocsinak a vontatójárműhöz való közeledésekor kiváltott oly fékszerkezetre vonatkozik, amelynél a pótkocsi kocsirúd-5 ján eltolható vonórúd a pótkocsi fékemelőivel több részből álló oly erőátvívő tag közvetítésével van összekötve, - melynek hosszát abban elrendezett erőtároló változtatja. 10 | A találmány szerinti fékszerkezetnél az előfeszített és megnyúlásakor a pótkocsi íékrudazatát a fékezés értelmében elállító erő tároló •eszköz az eróátvivő tag egymással szemben elmozgatható oly két ele-15 me közölt van megtámasztva, amelyek' helytálló forgás tengely körül elfordítható emelő (két különböző ppntjával vannak összekötve. (A találmány szerinti fekszerkejzelnél a pótkocsi fékezésekor az e!ő*eszí;e.t 20 erőtároló, például előTeszílett rúgó a fékrndazatra (hat és megnyúlása köziben a fékrudazatot járulékosan ello'ja. Ez a kiváltás rendszerint •akkor következik (be, amikor az egymással összekapcsolt vonta-25 tó én vontatott jármű egymáshoz köze'cdik,; például egymásba ^ütközik, .miközben a pótkocsi fékrudazatára ömnasáLa'i ismert módon a pótkocsihoz köze'-eílő vontató jármű is a fékezés értelmében ható erőt fe,t 30 ki. Az a kiét elem, amely közölt az e'őtároló el van helyezve és amelynek egymással szemben eltolhatók, az említett emelővel akként van összekötve, hogy az össze-35 kötési pontok lazított fék esetében holtponti helyzetben vagy pedig a holtponton a fék oldása értelmében 'túlhaladt helyzetben vannak. Az átvivő rudazatnak; a fentemiitett, egymással szemben eltolható két eleme közül 40 az egyik célszerűen dugattyú alakú és a vezetékként, kialakított másik elemben eltolhatóan van elrendezve. A találmány szerinti vszerkezel három példakénti kiviteli alakját a rajzban tün- 45 tettük fel. Az 1. ábra az egyik kiviteli alak oldalnézete, részben metszete, a fékszerkezet kioldott állapotában. A 2. ábra az 1. ábrabeli szerkezet ol- 50 dalnézetben és részben metszetben abban a kiváltott helyzetben tünteti fel, amelybe a fékszerkezet például a vonójárműhöz való közeledés és e közeledés alkalmával fellépő üíközés következtében ju- 55 tolt. Az ábrában a lék meghúzott állapotában vau. A 3. ábra az 1. ábrabeli fékszerkezelet oldalnézetben és részben metszetben abban a helyzetben Lünteli fel, amelyben a ^0 kézi kioldás után van. A 4. ábra a fékszerkezet egy másik kivi leli alakja oldalnézetben és részben metszetben a féki kioldott helyzetében. Az 5. ábra harmadik kiviteli alak rész- 65 ben metszelben, részben, oldalnézetben. Az ábrában a fék meghúzott állapotban van. Az 1—3. ábrákban 1 az erőlároló rugó amelyet előí'eszültség alatt a 2 cső belsejében rendeztünk el. A rúgó egyik végével 70