132895. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép
13 2895. 3 szerinti vázlatosan ábrázolt szélkerékén támadó erők megvilágítására való. A B ágyazóbakra támaszkodó helytálló A tengely körül forog a Szélkerék N agya. A szélke-5 rék szárnyait a 2. ábrán látható módon R támasztógyűrű fogja össze. Ez a gyűrű a szélkerék keskeny hosszú szárnyait az agytól olyan távolságnyira köti össze, mely legfeljebb a fél szárnyhossznak felel meg. 10 Az ábrázolt példánál a szélkerék sugara a támasztógyűrű sugarának mintegy két és félszerese. Az R 'támasztógyűrű valamennyi szárnyat egy laélsa FI és egy külső F2 részre 15 osztja; az FI rész az N agytól az R gyűrűig,, az F2 rósz pedig az R gyűrűtől az Sp szárnycsúcsig terjed. Az 1. ábrán látható módon, a'belső FI szárnyrészek az N agytól kiindulva P szélirányban rézsútosan 20 terjednek az R támasztógyűrű a—b síkja felé.' ; Ennek folytán a belső FI szárnyrészek az R támasztógyűrűvel térbeli rácstartót alkotnak, amelynek az Fl F2 szárnyalkotta 25 rácisrúdja F2 szárnyrészével messze kinyúl a rácsos tartókötésen túl. Az említett rácsos tartón különböző erők támadnak. Először is P nyilirányú szélnyomás hat az FI, F2 szárnyra, mely az 30 A tengellyel párhuzamos, W erővektorként jelentkezik. E vektor támadási pontja kb. az FI—F2 szárny közepére esik. Ha az egyes szár. nyakra ható W erővektorok támadási pont-35. jait egymással összekötjük, úgy a 2. ábrán szaggatottan rajzolt kört kapjuk. Ez jelzi azt a gyűrűövet, amelybe (minden; szárnyra nézvie, a rá ható erők eredője esik. Látható, hogy az R támasztógyűrű é gyű- . 40 rűs-övhöz igen közel van és így igen alkalmas a szélkerék teljesítményének a meg- hajtott gépekre, a szélszárnyak lehelő -legkisebb haj lítőigénybe vétele mellett va'.ó- átvitelére. Az R gyűrű tehát a teljesítmény 45 levételére különösen alkalmas. ; A szélnyomás és a röperő az egyes szélszárnyaknak az N agyhoz csatlakozó részére hajlító nyomatékot, fejt ki; ezek hatását az R támasztógyűrűre a 3, ábra jelzi. 50 A P szélnyomás kifejtette Ms hajlítónyomaték a szélszárnyakat nyilván a szélirányban a gyűrű síkja előtt elrendezett N agyról' letörni, vagyis az R gyűrűt és ea beelső, rézsútos FI szárnyrészeket a tengely felé 'összenyomni igyekszik. A röperő r^ kirejtelte Mz forgatónyomaték ezzel szemben a szárny csúcsokat kifelé húzza, azaz! az R gyűrűt kitágítani és a belső, rézsútos Fle szárnyrészeket a tengelyre merőleges irányba tovább kiterpeszteni törekszik1 . 60 Minthogy a fordulatszám és ezzel a röperő okozta Mz forgató nyomaték a szélkeréknél tág halárok kozöjtt a szélnyomással arányos, belátható;, hogy a szélkerék megfelelő méretezése esetén az Ms és Mz forgatói 65 nyomatékok is tág határok között egyhiással szemben egyenlővé tehetők úgyhogy, kölcsönösen kompenzálják egymást- A szélkerék ekkor aránylag könnyű kivitelben is a támadó erőkkel szemben tökéletesen 70 merev és elcsavarásnak ellenáll. Mint a 2. ábrából látható ,a szélkerék egyes szárnyai előnyösen lándzsa alakúak; az R gyűrű azokat legszélesebb r észükön támasztja ki. Az R gyűrű kitámasztó ha- 75 tása sztatikái szempontból lehetővé teszi,| hogy a szárnyak igen nagy szélkerekeknél is csak egészen keskenjr részen csatlakozzanak az agyhoz; így a szélkeréknek az' R iámasztógyűrűn belüli része »lassújáratú« 80 jellegű, a külső pedig »gyorsjáratú« jellegű, lehet. Az R . támasztógyűrűn belül ható erővektorok a fentiek szerint főleg a támaiSztógyűrű és az egyejs szárnyak közötti kap- 85 csolat helyein ható húzó és nyomóerők. Igen nagy szélkerekeknél tehát ajánlatos R támasztógyűrű sztatikái igénybevételű részeit a 4. ábra szerint egyenes SI S2 rácsrudak gyanánt kialakítani, melyek egy 90 sokszög oldalai. E sokszög csúcsai ekkor az R támasztógyűrű és az Fl F2 szárnyak összekötósi pontjaiban fekszenek. Ez a kivi-' tel a támasztógyűrű teherhordó részeit minden hajlító igénybevételétől tehermentesíti.; 95 Az 5. ábra két koaxiálisán egymás mögött elrendezett, ellentéles járatú G és D',szélkerékből álló rendszert mutat, a P szélirányban közvetlenül ^egymáis mögött fekvő RÍ ós R2 táma!sztógyűrűkkel. Az 100 RÍ és R2 támasztógyűrűkbe a közös A tengelyen forgó NI ós N2 agyakból a C; • és D sszélkerekék belső szárny részér egyenlő nagyságú, de ellentétes' Jiajlású* szög alatt mennek át; az RÍ R2 támasztógyű* 105 rűkön túlnyúló szárny csúcsok síkjai egymással párhuzamosak. v A szélirányban fekvő C szélkeréken támadó szélnyomáfs és röperő hatása az RÍ támasztógyűrűre a 3. ábrabeli vázlatnak' 110 megfelelően egymáissal ellentétes irányú. Könnyű olyan méretezést, találni, hogy a széínyomáis hatása kissé túlnyomó legyen; ez esetben az Rl támajsztógyűrű legfeljebb
