132895. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép

Megjeleni 1944. évi június hó 15-én. MAGTAB KIRÁLYI «Otttf» BIRÓSIÖ SZABADALMI LEIRAS 132895. szám. V/d/3. osztály. j

— F—9553. alapszám. Szélerőgép. Forschungs- und Verwertungs G.m.b.H., Berlin. A bejfelenlés napja: 1941. évi október hó 13. A íálá^m'ájny ,széijcrőgép, amelynek szélkerekei szélyi.torJa yagy egyéb hasunléan működő .segédcszkiöz utjá'n úgy állnak be, hogy a szél azokat gyakorlatilag mindig 5 csak elölről, liáLulról pedig sohasem éri. A találmány a^zefajLa sízélerőgépek szélkerekeinek olyan új kialakilá-sa, amelynek révén a szélnyomálsuak szélkerekeken ér•\éuyesülö erői az egyidejűleg fellépő röpte erőkkel olyan kedvezően működhetnek öszsze. hogy aerodinamikailag zavaró láinaszlószei'kezelek nélkül is hajlítás ellen tölvé'elesen szilárd és könnyű szélkerekei kapunk, keskeny, a szelel a tengelyig jól álengedő 15 siszárnyakkal. Ismeretes már a szél.kierékszár,nyak gyűrűvel való összekötése; maga a bejelentő is javasolta már, hogy az ilyen sz,élkeréksz,árnyajk az, agytól künduivaj a gyűrű síkjához 20 képest enyhe rézsűben haladva a szárnycsucsokal összekötő gyűrűiben végződjenek. Ez cselben .azonban a szélkerék fordulatszáma viszonylag kicsiny kell. hogy legyen liogjy a, röperő létrehozta, a gyűrűn haj-25 li;ó igénybevétel alakjában jelentkező lerhelé ék a ii!egi.ii.,ed'hclö határt túl n; lepjék. Szélkerekeknél már most, mint ismereLs, u. n. • íulók.épe.sségüik! szerint lassú- és gyorsjáralnakat különJ>őztct,iuik nv^ A l'n-30 tóképiesiség a szárnycsucsok kerületi siehességéniek és a szójsit'besiségínj.'k a viszionya. Gyors járatnak fizok a szélkerekek, amelyeknél ez .a viszony ő:i—10:1. JI& a támaszgyűrű a szélkei ék kerületén vau. úgy a 35 járaf-ebeisség a fellépő röperők miatt nem lehet nagy <;S

aerodinamikus okok" hói meglehetősen széles szánryakra van szükség, amelyek viszont egy-J'íelöl en'nek iniegíck'lőcii nehezek és máfalic? lől a .szélkerék középső mezejébien- nem ki- 40 vánalosan nagy duzzaszlóövtezeiliet lcllcsílienek. amelyben a szél gyakorlatilag csak tengelyirányú nyomást, feji ki, csaknem forgatónyomaték nélkül. Iiz a tengelyt körülvevő holt övezel, mini is nie re les. annál 4S kisebb, minél nagyobb a szélkerék jára,tsebessége és minél kisebb, ennek megfelel«en, az acrodhwnikusan meghallározotl középső iszárnyszélesség, valamint a sztatikus szempontok által egyben mérvadóan meg- 50 ha[áiozoll lengelymeüelli szárnyisébesség. Mind e viszonyok igen kedvezőek a fieitíttkíít új szélkerékkel l'elszlerelL szélerogépeknél. A lalálmány szerinti gyorsjáratú szélkerék keskeny és hosszú szárnyait ugyanis a len- 55 gelytől bizonyos távolságnyira merevítőgyürű osztja kellé, melynek sugara legfeljebb a sugárhossz Jele és amel^'hiaz a gyűrűn beliilii szélfieliili agyból kiinduló, a gyűrű síkjára rézsútosan álló szárnyrészek úgy csal 69 lakoz'njak, hogy 'a flhímaszlógyürűvel' lérl>eli rácsos larlól alkolnak, amelyen fcúl a szárnyak alkoila rácsrudak végei messze kinyúlnak. Emellett előnyösen az egyes szárnyak 05-azon a helyien, ahol a Límaszíógyüríín áthatolnak, szögben törnek meg, úgy, hogy a gyűrűn kíuili szárnyréj-zek lámaszlógyüríí síkjához kisebb hajlásszög alatt álla- . nak- vagy vele párhuzamosak. Ez csökkenti 70