132870. lajstromszámú szabadalom • Töltényvonómű gépfegyverekhez
132870. 3 " hez közelebb hozhatjuk jés így az elmaradás mértékét tovább növelhetjük. Evégből a B emieltyűt jszögemeltyűként alakítjuk' ki,, melynek a töltényvonót bekötő d pontja 5 már nem esik a a—c egyenesbe, hanem az a—d 'kar ill. irány az a—c iránnyal a (szöget zár be. A szögemeltyű alsó kar jaj» íamig a zároló az elülső helyzetéből a hál/só helyzetébe fut, az a—d helyzetből a 12—d12 10 helyzetbe fordul el és ez az elfordulás la zároló (útjára merőleges irányhoz képest nagyjából szimlnetrikujsan megy végbe. Ezalatt az a—c egyenes a. 12—c12 helyzetbe fordult el, mely a 12—d12 iránnyal ugyan-15 csak a iszöget zár be. A 4. ábra olyan töltéuyvöuóművet szemléltet, amelynél a B emeltyűnek mindkét 'Végpontját vezetjük. Ezenkívül ez az ábra a töltényvonó hátrázásának végén a vi-20 szonylagos lassítás jtovábbi módját is feltünteti. It/t a B emielfyíű c pontját az 1. ábra szerint kialakított C pályán, b szemölcs révén, f pontját pedig F pályán g szemölcs révén vezetjük. A zároló —a— pont-25 ját most külön G segédemeltyű útján csatlakoztatjuk a B emellyűhöz, nevezetesen fennek f pontjához. Az E pálya hátsó vége a zároló mozgási útja felé, tehát felfelé görbül. Az F pályában íeltüntetlü'k az f 30 pont különböző íj— ft2 helyzeteit, melyek a zároló 1—12 helyzeteinek felelnek meg. A zároló útjának kezdő és középső szakaszában a mózesi viszonyok ugyanolyanok, mint az 1. ábrán. A zároló útjának' 35 végső szakaszában azonban a G segédemeltyű f pontja az F pálya felfelógörbülése folytán a zároló —a— .pontja körül elfordulva felemelkedik és (egyúttal az —a— ponthoz képest elmarad (í13 —12 helyzet),, 40 vagyis a G gegédemeltyűnek a zároló mozgási irányával bezárt ß szöge csökken. Ennek következtéiben! a B emeltyű d pontja és az ehhez kötött D töltényvonó is elmarad a zárolóhoz képest. 45 ' A töltény vonóm ű kialakítása a találmány keretén belül igen változatos lehet. így a lassító áttételi emeltyű és a vezető pálya vagy pályák alakja és elhelyezéjse, az emeltyűkarok aránya, a vezetés »módja 50 (szemölcs' helyett görgővel, kulisszakővel, stb), a bekőtéjsfek kivitele és i. t. tetszés szerintiek lehetnek. Vezető pálya lehet valamilyen lengőkar »egy pontjának útja is, ha az átttételi emeltyűt ehhez a ponthoz 55 kötjük. A találmány független a töltényvonó fajtájától, valamint a töltényhozzávezetéstől, vagyis! attól a módtól is, ahogyan a hevederből vagy tárból kihúzott töltényt a fegyver töltényterébe juttatjuk'. Amint a bevezetésben már jeleztük, a 60 mozgató alkatrész a zárolón kívül bármilyen más alkatrész is lehet, mely a zárolóval közvetlen vagy közvetett összeköttetésben vagy attól függetlenül nagyobb vagy kisebb sebességgel, egyenes vagy görbe pá- 65 lyán mozog. Az ábrázolttól eltérő módon, a töltényvonó —e— végének pályája egyenes helyett görbe is lehet. Az alábbi igénypontokban a b-ivatkói zási jelek és ábrahivatkozások a rajzon 70 feltüntetett megoldásokra mint példákra utalnak. Szabadalmi igénypontok: 1. Töltény vonóm ű gépfegyverekhez, yazzal jellemezve, hogy a zároló — vagy a lö- '5 kés nián hátraszökő ill. elmozduló valamilyen más alkatrész — a töltényvonót olyan hátraszökő lassító áttételi emeltyű közvetítésével viszi hátra, amelynek egy vagy két pontja vezetve van.. 80 2. Az 1. igénypont szerinti töltény vonóm ű kiviteli alakja, egyetlen vezetőpályával, azzal jellemezve, hogy a (C) vezetőpálya kezdő szakasza, elölről hátrafelé' az (A) mozgatói alkatrész pályájához 85 közeledőén görbe ós hogy a (B) lassító áttételi emeltyű az (A) mozgató alkatrész hátraiszökésének kezdetén hegyes szöget zár be a hátrajszökés irányával (1. ábra). • 90 3. A 2. igénypont szerinti töltényvonómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (C) vezetőpálya — kezdő szakaszának kivételével — egyenesvonalú iéts az (A) mozgató alkatrósz! mozgáisi irányával pár- 95 huzamos. 4. A 2. igénypont szerinti töltényvonjómű / kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (C) vezetőpálya — kezdő szakaszának kivételével — egyenes vonalú ós elölről 100 hátrafelé az (A) mozgató alkatrész mozgásiránya felé lejt. 5. A 2—4 igénypontok bármelyike szerinti töltényvonómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (C) vezető pálya végső 105 szakasza, elölről hátrafelé, az (A) mozgató alkatrész pályájához közeledőén görbe (2. ábra). 6. A 2—5. igénypontok bármelyike szerinti töltényvonómű kiviteli alakja, azzal jel- no lemezve, hogy a (B) emeltyű szögemeltyűként van kialakítva, melynek az a ! karja, amely az (A) mozgató alkatrész.
