132853. lajstromszámú szabadalom • Eljárás nyomóklisé, főleg sík nyomóklisé előállítására galvanikus úton

13 28 5 3. 3 Htjuk, úgyogy csak a lakkaljzathoz tapadó tollfesték marad vissza. Azután következik a nemnyomó helyeknek maratása cinkmaratószerrel, hogy nyomásnál ne vegyenek 5 fel festéket. Ezután újbóli lemosás következik a tollfesték eltávolítására, mimellett ez a kimosás terpentinnel történik, úgyhogy a mélyedésekben fekvő lakk szintén eltávolíttatik. 10 Ennek megtörténte után az aszfalt-lakkoldatot újból felrakjuk a gumi fölé, úgyhogy a mélyedéseket bizonyos magasságig ismét kitölti és ezt követőleg a gumiréteget eltávolítjuk, mimellett az ahhoz tapadó is lakk a nemnyomó helyek fölött ugyancsak eltávolíttatik, a kliséfelületet vízzel leöblítjük, enyhén maratunk és mégegyszer öblítünk, amikoris a nyomóklisé a 8. ábrán feltüntetett alakban nyomásra kész. 20 Nyomásnál a —8— nyomófesték (9. ábra) a festék vonzó —7— lakkréteg fölötti mélyedéseket kitölti és módunkban van a mélyedésekbe több vagy kevesebb festék bevitelével, miközben az még a mélyedés 25 szélein is túlmehet, a nyomóhatást tetszés szerint szabályozni. A fent ismertetett kezelés természetesen kliséhengereknél is hasonló módon történik, azzal az egyetlen eltéréssel, hogy le-30 mezeket vályúban, hengereket pedig teknőben kezelünk, a henger állandó forgatása közben. , i Vörösréz-klisé előállítása a következőképpen történik: •*5

A lemezf elül etet (vagy hengerfelületet) előbb a feni megadott módon nikkelezzük és azután, galvanikus úton, meglehetős vastag vörösréz-réteget rakunk fel. Ezután a kliséfelületet tisztára leöblítjük és vé-4« kony gurmarabikumréteggel vonjuk be, hogy ezzel elkerüljük az oxidációt. A kép felrakására a lemezfelületet ezután vízzel, melyhez kevés nátronlúgot adtunk hozzá, ismét leöblítjük és vízzel való újbóli öblítés 45 után vattával leszárítjuk. Ezután ismert eljárással felrakjuk a képet, valamennyi nemriyomó helyet letisztítjuk és a lemezfelületet begumizzuk. Ezt követőleg aszfalt és kanadabalzsam finomított terpen-50 tinben való oldatát rakjuk fel a lemezfelületre és gőzzel vagy forróvízzel eltávolítjuk a gumiréteget, a nemnyomó helyeken arra tapadó aszfaltlakkal együtt. A nemnyomó helyeknek tökéletes letisztítása §5 után, a lemezt vízzel újból tisztára öblítjük, azután ciánkáli jép marónátron vizes oldatával való kimosással a fölös zsírtól megszabadítjuk, majd vízzel tisztára Öblítjük. Azután, galvanikus úton, antimon- vagy ólomréteget rakunk fel a lakkréteg ma- 60 gasságáig, úgyhogy az egész kliséfeíülét sík. Ezután a lemezt ismét tisztára öblítjük és gumiarabikummal begumizzuk. Ezt követőleg a lemezfelületet a gumi fölött újból kimossuk finomított terpentin- 65 olajjal, úgyhogy az aszfaltlakk feloldódik és a mélyedésekben a csupasz vörösrézalap kerül felszínre. Ezután, szárítás után, az egész kliséfelületet a gumi fölött finomított terpentinolajban oldott aszfalttal 70 feloldjuk, úgyhogy egyenletes felület képződik. E lakkréteg lekötése után a lemezt s. gumi fölött vízzel kimossuk, úgyhogy a gumiréteg, a rajta fekvő aszfaltréteggel együtt, oldódik, míg a kép nyomóhelyei az 75 aszfaltlakkal fedve maradnak. A nemnyomó helyeknek esetleg még jelenlevő aszfaltlakk-maradékoktól való teljes megtisztítása után, ix lemezfelületet ismét begumizzuk gumiarabikummal és a gumiréteg 80 fölé tollfestáket hengerelünk be. Ezután kén- és salétromsav híg oldatával lemossuk a gumi fölött fekvő tollfestéket, mimellett a tollfesték a mélyedésekben levő iiüSzfaUlakk-arjazalhoz tapadva maiad. Az- 85 után a lemezfelületet vízzel tisztára mossuk, ma jel kén- és salétromsav híg keverékével maratunk. Ezáltal az ólom vagy antimon vízvonzóvá válik, míg a nyomóhelyek zsírvonzóak. Ezután következik a 90 kliséfelületnek újbóli begumizása, az aszfaltlakk- és tol lfestékréteget a gumi fölött terpentinolajjal kimossuk és leöblítés után a lemezfelületet kén- és salétromsav híg oldatával újból maratjuk, amikoris a klisé 95 nyomásra kész. Különösen az utóbb ismertetett eljárásnál a kép megfordítását galvanikus úton is lehetne eszközölni. Ez esetben a vasmagot, a leírt módon, megint' nikkelbevonat- 109 tal látnók el, ekkor azonban az utóbb említett eljárástól eltérőleg, galvanikus úton, egy réteg antimónt vagy ólmot, illetve ezek ötvözetét kellene felrakni. A képnek e rétegre való felvitele után, éppen úgy, 105 mint fent ismertettük, az aszfaltlakk-réteget rakjuk fel, majd, galvanikus úton, vörösréz-réteget viszünk fel. A nyomandó képet ekkor az egész nyomófelület alkotja, míg az ólomból vagy antimónból álló többi no