132779. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű
132759. 7 és 127 karmok tehei mentesülnek, azok között a súrlódás megszűnik és a 120 kapcsolókarmantyú mindaddig balfelé tolódhat, amíg a 125 fog a 130 zárógyűrűt el ' 5 nem éri. A 10 fogaskerék és a 15 .tengely fordulatszámai e pillanatban még egyenlőéit, a 12 fogaskeréknek azonban nagyobb fordulatszáma van. A 102 kapcsoldó a 12 fogaskerék fordulatszámát úgy süllyeszti, lfl amint azt az 1. ábra kapcsán már ismertettük. Mindaddig, amíg a 12 fogaskerék gyorsabban forog, mint a 15 tengely, a 130 xárógyűrű a 22 nyíl irányában forog, úgyhogy 135 felületével a 121 ékre támaszko-15 d'k. Ennek következtében a 132 horony jobbfelé' tolódik, úgyhogy a 125 fog a 132 horojiTOi nem. haladhat át, a kapcsolókarniantyú balfelé nem iktatható be. Abban v. pillanatban azonban, amelyben a 12 fo-20 g'afkerék lassabban kezd forogni, mint a 15 tengely és fordulatszáma a 15 tengely átmeneti fordulatszáma alá esik, a 130 zárógyűrű a 22 nyíllal ellentétes értelemben fordul el. Átmeneti fordulatszám alatt 23 azt a fordulatszámot értjük, amelynél a szekunder nyomaték és a fordulatszám közötti összefüggést feltüntető diagramm görbéje a mil'1 vonalon átmegy. Ha az ordinátára a szekunder nyomatékot és az 3) abszcisszára a szekunder és primer fordulatszám n'2/n, viszonyát visszük fel, akkor a nyoma tékgörbe az abszcisszatengelyt az ni'./iijX helyen metszi, ha az átalakító szekunder átmeneti fordulatszámánál-; a 35 prime-' fordulatszámhoz va]ó viszonya &z egységnél nagyobb. Amint a 132. horony a 125 fog előtt elhalad, a 125 fog átlép a 132 hornyon és a 123 karmok a 128 karmokkal kapcsolódnak. '' A 9. ábrabeli kivitelt akkor-alkalmazzuk, ha a két alkatrész közötti azonos fordulatszám mindkcT: irányban való elforgás közben beátihat. Ez az eset előfordulhat például a második sebességfokozatban. A 10. ábrában oly esetekhez való kiviteli alakot tüntettünk fel, amelyekben az azonos fordulatszám állapota csak az egyik irányban való elmozdulás közben érhető el, 50 mint például az első sebességfokozatban, amelynél az'azonos fordulatszámot csak •akkor érjük el, ha a.1 második sebességből visszafelé kapcsolunk az első sebességre, mimefett a 10 fogaskerék eredetileg las-53 sabban forog, mint a 15 tengely, úgyhogy a 121 ék a 136 felületre fekhet. Viszont ha a nyugalmi állapotból kapcsolunk be, akr kor először a 10 fogaskerék indul 'meg, Mivel a 15 tengely áT l, a 10 fogaskerék, a 15 tengellyel szemben a 22 nyíl irányában ,60 mozdul el.es a 121 ék a 137 felületre íekfszik. Ha a 10 foga skereket ..a 102 kapcsoló -lefékezi, akkor a 15 tengely, a,. 129 zárógyűrűhöz viszonyítva változatlan .helyzet-, ben imrad és a 120 kancsc'ókaniiantyú 6.5 .ca.".k í'ldcor. tolható el iobbfelé, ha egvidejíí-I'!-; a 124 fog a 131. hornyon áthatolhat, Nine;, oli. arra, ho.^y a. beiktatást késleltessük, nrvel mindkét rész áll és így a kapcsod s veszély nélkül foganatosítható. Ezért Jf ilyen esetekben á 138 hornyot asszimetrikusan rendezhetjük el. , . .„, Hogv az első fokozat nyugalmi állapot' ból bekapcsolható legyen anélkül, hogy, evégből a 102 kapcsolót, működitetni'', kell ,75 lene. önmagában ismert kivitelű és példa^ ' ként a 11. és 12. ábrákban, feltüntetett;; visszaforgató fékező szerkezetet alkalmazhatunk. A 11. és 12. ábrák a 7. ábrához tartozó részletrajzok. A 8 tengelyen pél- 80 dául a 9 és 11 fogaskerekek között 140 féktárcsát rendeztünk el. A fék 141 tokiát a sebességváltó 142 falán ágyaztuk,, A 141 féktok a forgásirányban, melyet a 21 nyíl jelez, a tok 143 bordájára lámasz-. 8? kodik. A 21 forgásiránnyal ellentétes érte-. lemben a 141 féktok a 144 rúgó összenyo% mása közben a 145 ütközőig, tehát csak kis szög alatt fordulhat el. A 146 fékszalagöt 147 csap segélyével a 111 féktokon So rögzítettük.. Ha a 148 emeltvüt a 149 nyíl, értelmében felfelé emeljük', úgy ezzel a fék-', szalagot megfeszítjük. Amíg a féktárcsa. a ' 21 nyíl irányában forog, a 141 féktok a ' 1.43 ütközőre fekszik. Ha a forgás meg- 95 szűnik akkor a 141 féktok a 148 karra '• ható erőnek: megfelelően a 145 ütközőig mozdul el és eközben a 8 tengelyt is ugyanakkora szöggel, tehát a 21 forgásértelern'r,' rosl ellentétes értelemben forgatja vissz^joj) Ez a kis szögelfordulás eleg-endő ahho'.zT hogy a 131 hornyot és a 124 karmot az első'.'.' fokozat bekapcsolása végett fedésbe hozzuk és a.kapcsoló beiktatását lehetővé tegyük. A forgató fékszerkezet esetén .tehát 1(5. valamennyi 129 és 130 zárógyűrű egymás Vl között egyformán alakítható ki, ami . a ., szc kezet szerelésekor lényeges előnyt ..je^.',".v lent. ijíl A találmány szerinti szerkezet egyik toV'}iQ, vábbi kiviteli alakját a 13. ábrában turf-"'"'
