132618. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti dinamók hajtására

132618. tengellyel együtt fórok. A két orsó külső végét a négyszögletes 6 lemezben lévő 10 golyóscsapágy ágyazza (1. és 2. ábra) és a 6' lemez a 7 csapágyfedőben. 5 van megerősítve. A 7 fedő és a csapágy többi része között 8 hüvely van. A 2 tenge-i Íven a 3 és 1 tányérkerekek vaunak elhelyezve, melyek között kisebb 11 kúpkerék van úgy, amint az a gépkocsik dif-50 ferenciáljábaa szokásos. A, 3 és 4 kerekek :és a 2 orsó közölt egy-egy (fel nem rajzolt) szabadonfutó vían olykép, hogy az 1 tengely egyik irányú haladásánál a 2 orsó . pl. a 3 tányérkerekei magával viszi és e 15 forgás folytán a ••- 11 kúpkerék közvetítésével — a 4 kerékre átvitt ellenkező irányú forgásnak nincsen akadálya, vagyis most a 4 kerék szahadonfutója révén a 2 orsón szabadon forog. Az 1 tengely el-20 lenkező irányú forgásánál a 4 kereket viszi magával és a 3 kerék forog szabadonfutója révén üresen. llymódon elértük azt, hogy a kocsi mindkél irányú haladásánál, tehát az 1 ten-25 gely mindkét irányú forgásánál a 11 kúpkerék ugyanazon irányban forog. így tehát a 11 kerékre erősílelt 9 tengely is a Ivocsi haladása közben mindig ugyanazon irányban forog, aminek többek között az 30 az előnye, hogy az áramfejlesztő dinamónak nem kelt kéíirányú forgás mellett dolgozni, mini szokásos IvajtószAjas megu oldásoknál. A 9 tengelyt a 8 hüvely nyúlványában 35 megerősített 12 és 13 golyí>scsapágyak (1. és 3- ábra), melyek külső része a 14 rugók közvetítésével támaszkodik a 15 keretre. Ez a szerkezet a rázkódások miatt fontos. A 9 tengelyre, illetve a tengelyre 40 húzott 18 hüvelyre 16 csavarrúgó belső vége van erősítve, a csavarrúgó külső vége pedig a 17 hengerre van erősítve. Ezt a 17 hengert a rajzon látható módon ráerősített fedőlemezek tokká egészítik ki, 45 mely golyóscsapágyak révén támaszkodik a 9 tengelyre illetve a tengelyhez 21 pecekkel erősített 18 burkolóhüvelyre. Az 1 kocsitengelytől legtávolabb fekvő 19 fedőlemez vagy tárcsa a fel nem tüntetett, de 50 20íiál jelzett szabadonfutó szerkezet révén a 21 tengelycsonkkal függ össze, mely a csuklós 22 tengely révén hajtja a 23 dinamót. A leírt szerkezet működése a következő: 55 Ha az 1 tengely bármelyik irányban forog, a 9 tengely a már leírt módon mindig egyirányban jön forgáisba. A 9 tengellyel egyúttforgó 18 hüvely a 16 rugót is forgásba hozzá, mely rúgó viszont a 17 hengert és ez a 21, 22 tengelyekel forgatja. Ha az 1 tengely hirtelen megáll, a 23 dinamó és a 21, 22 tengelyek még egy ideig tovább foroghatnak, mert ezt a 20 szabadonfutó lehetővé teszi. Megjegyzendő, hogy hasonlóképen a 3 és 4 65 kerekek szabadonfutói is lehetővé tehetik azt, hogy az 1 tengely megállása után a 9 tengely tovább forogjon. Az erős fékezésnél tehát a dinamót és az erőátviteli művet nem érheti károsodás. Ha pedig 70 az álló kerék hirtelen elindul, a forgásba hozott 9 tengely először a 16 tekercs," rugót kezdi belső végénél forgatni illetve felhúzni és csak mikor ez a rúgó máieléggé megfeszült, kezdi annak külső vége 13 a 17 hengert és ezzel a dinamót is forgatni, llymódon a dinamó indulása mindig fokozatos és - károsodás az álló kocsitengely hirtelen elindulásánál sem keletkezhetik. A 16 tekercsrugó helyett más megfelelő so szerkezetel is alkalmazhatunk, amely acélrúgők vagy pl. légpárna révén rugalmasan, tehát ulánengedőei) köti össze a 9 tengelyi a 21 leugelycsonkkai. Mivel a berendezés 9 tengelye mindig 85 egyirányban forog, a leírt szerkezet igen előnyösen. hasznáHialó fel kilométerszámláló hajtására. A 9 tengely tehát csak egy irányban működő, egyszerű szerkezetű kilométerszámlálóval hozható kapcsolatba, 90 melyen a kocsi által megteli út hosszúsága bármikór leolvasható. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés vasúli dinamók hajtására, melynek jellemzője szabadonfillóval el- 95 láloíl kél f'3, I kúpkerékből és közlük lévő kisebb (11, kúpkerékből álló, az (T; kocsitengely által hajlott, forgásegyenirányílő szerkezet, ezzel hajtott, egyirányban forgó (9) tengely és a (9} 100 tengely, valamint a dinamót hajtó 21 tengely között lévő rugalmas, utánengedő nyoma tékátvivő szerv, előnyösen i16} tekercsrúgó, valamint (20) szabadonfutó. 105 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a (16) tekercsrúgó a (9) tengelyre csapágyakkal támaszkodó tokban van és külső vége a tok részét képező (17) henger- 110 hez van erősítve. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés ki-