132579. lajstromszámú szabadalom • Hajótörzs
2 132870 pontjáhói veszétyes mezők méretei!' csöV-keivti. A szegecselés fent leirt módja természetesen az oldatpalánkoilasból a fedélzeti pa-5 tankolásba való átmenet heffeyén is alkalmazható. Evégből például ugy járhatunk el, hogy az oldalpalán kolas legmagasabb szegélyét kifelé hajlítjuk le, viszont a fedélzeti palánkolás külső szegélyét síkbeli sze-10 gélyként meghagyhatjuk. E legegyszerübh kiviteli mód melleit azonban eljárhatunk' ugy is, hogy az oldalpalánkolásban alkalmazott legmagasabban fekvő lemez egyik részét a fedélzeti palán kW ás részeként haisz-15 náljuk fel, amennyiben ezt a lemezt illetőleg lemezekel negyedk'öriv alakjában meghajlitjuk. Ezzel egyben elkerüljük az átmenet helyén az eddig szokásos éles szögben tört és a hajótest szilárdsága szempontjá-20 ból hátrányos profilt. Ha a hajlítás helyén a lemez belülről tekintve homorú, ugy, e lemez szegélyét nem kell feltétlenül lehajlítani. Természetesen azonban ez a lemez is hájulással kifelé peremezhető, mely eset-25 ben domború oldalát előnyösen, kifelé fordítja. Az ilyen profil rendkívül merev és ezért szögletben való alakallím ázása különösen előnyös. Ha a rendelkezésre álló. hosszúkás bá-H) dogszalagok' hossza nem elég ahhoz, hogy az egész hajótestet hosszában átfogja, akkor a találmány értelmében a szomszédos lemezeket egymással előnyösen tompa illeszkedéssel kötjük össze és a belső oldalon 35 elrendezett fedő hevedert ugy peremezzük ki, hogy az az ütközési hely egész felső oldalát fedi. Viszonylag keskeny lemezek alkalmazása még azzal az előnnyel jár, hogy az előirt 40 hajóforma felépitését niegkónnyiti. A találmány értelmében a hajótestet harántirányban rekeszekre megosztó bordák közötti távolság két hosszirányú merevitós, például szegeesvarrat vagy a palán kopásra 43 szegecselt, hosszirányban elreudeze.lt profil közötti távolság többszöröse. A rajzban a találmány egyik példakénti kivi teli •alakját tünlejttük fel, Az t. ábra a hajótest keresztmetszetié, 50 egyben egy rekesz oldalnézete!, a 2. és 3. ábrák hosszirányú varrat éjs rekeszt határoló borda keresztezésének nanagyobb léptékű két oldalnézete. A találmány értelmében a. palánkolást 55 keresztmetszetben elnyújtott U-alakú 1 lemezekből készítjük. A hajófenék és a hajóoldal. közölti átmenet helyén egymást keresztmetszetben negyedkörivvé kiegészítő, tehát egyenként nyolcadkori v'ben hajlitojtjt 2 lemezeket alkalmaztunk. Ezeket a lemeze- 60 klet befelé peremeztük. A hajóoldal és a fedélzet közötti átmenet helyéin oly 3 lemezt alkalmaztunk, amely ugyancsak negyedköriv mentén van hajlítva, azonban kifelé van peremezve. A fedélzeti 'palán- 65 kolas 4 lemeze, valamint az oldalpalánkiolás csatlakozólemeze ennek megfelelően egyik széle mentén, befelé, másik széle mentén kifelé van peremezve. Ilymódon a falakra merőlegesen átlő 6 szegecsvarrafokát kn- 70 punk, melyek nyomással dolgozó szegecselő szerszámokkal könnyen hozzáférhetők.. A belső tőkét, illetőleg a hosszirányú X, 9, 10, és 11 merevitéseket önmagában ismert módon 12 szögvasakkal rogzitj.uk, 75 még pedig lehetőség szerint az egyes 1—1 lemezek közepén. A rekeszeket határoló baráiitirányu 11 merevitőlesleket tetszés szerint több részből állitjuk' össze és az oldalpalánkoláfesál 80 illetőleg a -fedélzeti és a fenékpalánkblással 15 iszögvaslak közvetítésével kötjük össze. A 1.1 lemezeket azokon a helyeken, ahol a lemezek a 6 varralokát keresztezik kimetszük, azonban csak oly mértékben, amint 85 nz a varratok átvezetése végett feltétlenül szükséges. A 6 varratok még különleges intézkedéssel tömitbetők. Evégből például a lemezek közé külön beléteket, például fémilje- 90 mezeket vagy nemesfémes 16 tömitöanva* got rendezhetünk el. A 2. ábrában feltüntetett 16 tömitőtestnek körkereszlmetszete van és az az egymáshoz illeszkedő peremek mindegyikében egymással szembenfek- 05 vően kialakított félköralaku hornyokban fekszik. Szabadalmi igénypontok: 1. Fémbádogból, különösen könnyülémbá- icO dogból készült szegecselt hájótörzs, melyre jellemző, hogy a palánkftlásl alkotó lemezek hosszirányú széleik mentén nyomással dolgozó szegecselőszerszámokkaÜ hozzáférhető varrat készítése végett de- 105 réKszögaEít! ki,annak peremezve és hlosziriányukkál a hajótest hosszirányában vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti hajó-törzs kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az oly 110 lemezekből készült, melynek szélessége a bádogvas tagság százszorosának n agyságrendjében van.
