132551. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés, különösen légcsavarokhoz

Megjeleni 1944. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI B1R0SA* SZABADALMI LEÍRÁS 132551 -.zám. V/h. osztáty. D—5247. alapszám. Hajtóberendezés, különösen légcsavarokhoz. Daimler-ßenz Aktiengesellschaft, Stuttgart. A bejelentés napja: 1939. évi december há 21. — Németország} elsőbbsége: 1938. évi december hó 21. Pótbejelentés a 127840. számú törzsszabadalomhoz. A találmány' a 127640. számú törzsszabadalomban leírt oly hajtómű to-1 vábbfejlesztése, amelynél légcsavarokat főbb motor hajt. Mig a törzsszahada-5 lom szerinti hajtóműnél egy tengelyt több motor hajt, addig a találmány szerinti berendezésnél ellentétes értelemben fíorgó légcsavarokat hajtunk több motorral és pedig olymódon, hogy e 10 tengelyek mindegyike a hajtómotorok mindegyikével a törzsszabadalomban megadott módon van kapcsolva. Ez elrendezés előnye, hogy az egyik motor kiesésekor az ellentétes értelemben for-15 gó légcsavarok hajtása nem szűnik meg. ( A találmány szerinti hajtómű további előnyös kiviteli alakjánál a hajtómotorok mindegyike közbenső tengely?o lyel van kapcsolva és a közbenső tengelyek mindegyike például fogaskerekes előtét útján a hajtott tengelyek mindegyikével erőtátadó összeköttetésben van. [ A hajtómű további kiviteli alakjánál a hajtómotoroknak közös forgattyúházuk van és valamennyi tengely hajtóművének közbenső tagjai is közös tokban vannak elrendezve. Ilymódon a motoregységek kifogástalanul és szilárdan összeköthetők és azonkívül a repülőgépen egyszerűen megerősíthetők. A rajzon a találmány szerinti hajtó-25 30 40 45 mű példakénti kiviteli alakját tüntettük 35 fel és pedig: az 1. ábra ellentétes értelemben forgó tengelyek motoros hajtóművének homloknézete és a 2. ábra ily hajtómű felülnézete. Az égési erőgép közös 1 fofrgattyúházon elrendezett 2 illetőleg 3 hengeréhez egy-egy 4, illetőleg 5 forgatytyútengely tartozik. A 4, illetőleg 5 forgattyútengelyek 6, illetőleg 7 homlokkerekeket hordoznak, amelyek a 9 légcsavartengellyel öszszekötött közös 8 homlokkerékkel kapcsolódnak. A 4, illetőleg 5 forgattyúten- 50 gelyek a 6, illetőleg 7 bomlokkerekeken kívül még további 10, illetőleg 11 honilokkerekeket hordoznak, amelyek a 12 illetőleg 13 közbensőkerekekek útján a 9 tengellyel ellentétes értelemben forgó 55 15 légcsavartengellyel összekötött 14 homlokkerteket hajtják. A törzsszab ab adalomb an feltüntetett és leírt egyéb részletek értelemszerűen a találmány szerinti hajtóműre is érvényesek. Az elrendezés természetesen úgy is kivitelezhető, hogy csak ellentétes értelemben forgó légcsavarokat alkalmazunk és a hajtómotoroknak elkülönített forgáttyúházaik vannak, vagy 65 valamennyi motornak közös forgattyúháza van és csak egy légcsavart alkalmazunk. 60