132472. lajstromszámú szabadalom • Csőcsukló gőzfűtési kapcsolatokhoz
Megjelent 1944. évi január bdj 4«éa. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132472. szám. V/b. osztály. — F—S765. alapszám. Csőcsukló vasúti gőzfűtési kapcsolatokhoz. Alex. Friedmann Kommandit-Geselisehaft ctB , Wien (Németország). A bejelentés napja: 1942. évi március hó 30. Németországi elsőbbsége:1S41. évi mái-eta hó 31. A találmány a 128.767 lajstromszámú szabadalom szerinti vasúti gőzfűtési kapcsolatokhoz való csőcsukló, melyeknél tömítőgyűrű van 5 az egyik csőrész nyílásán elrendezve, amely a másik csőrész nyílását körülvevő homorú gömbtfelületen fekszik fel, és amely kapcsolatoknál a csuklótengelyt a két csőrész 10 legalább egyikében levő csap ágyperselyben ágyazott két golyó alkotja. A csuklótengelyt képező két csapágycsap gömbalakja révén •megakadályozzuk, hogy a csőrészek hőkítáguíásai, la 15 csőcsukló ágyazási hely éjre káros behatást fejthessenek ki. Ezek az ágyazás^ helyek azoban az üzemszerű kopásnak is ki vannak téve és ennek folytán elhasználódnak. Az olcsó golyók elkopá-2« suk után, említésre méltó költségek nélkül, újakkal cserélhetők ki. A hozzátartozó csapágyfészkek, illetve csapágyperselyek azonban, melyek többnyire a csőrészekbe vannak bemunkálva, ko-35 pasuk után az illető csőrész költséges cseréjét teszik szükségessé. A találmány feladata az ilyen csőrészeket továbbra is használhatóvá tenni, amiért is az illető csőrész kerületén il-30 letve palástján legalább két vagy több — eltoltan elrendezett — esapágypenselypárt alkalmazunk, melyek felváltva használatba vehetők. Nyivánvaló, hogy az a csőrész, melyen a csapágyfészkek illetve csapágy- >» perselypárok vannak elrendezve, tengelye körül elforgatható avégett, hogy a csapágyfészekpárok cseréje esetén a két egymással csuklósan összekötőt^ csőrészek csuklótengelyeinek üzemsze- *° rűen szükséges helyzete fenntartható' legyen. Az eddig használt és sérülési vagy kopás folytán hasznavehetetlenné vált csapágyfészekpárt eddigi helyzetéből elforgatjuk addig, amíg helyét egy 45 el nem kopott csapágyperselypár el nem foglalja. Avégett, hogy emellett a csuklólengely a két csőcsuklórészhez való állandóan megkívánt helyzetét biztosítsuk, a golyók egy elforgatható gyű- «o rűsrész csapágycsészéin át, az ezen gyűrűszerű résszel forgathatóan összekötött csőrész csészeszerű üregeibe nyúlnak. A mellékelt rajz 1—6. ábrái a talál- is mány három példaképem kiviteli alakját szemléltetik. Az 1. ábra vasúti gőzfűtési kapcsolat keresztmetszete, melynél az —1— csőrész nyílása körül a —2— gömbcsésze 60 van kialakítva, amelyben a —3— csőrész, a nyílása körül elrendezett — 4— tömítőgyűrű révén, a gőz kiáramlása ellenében tömítő módon csúszik el, amikor az —1— csőrészt a —3-- cső- 6$ részhez képest a (6, 6') csuklócsapok (5, 5) golyói által meghatározott csuklólengely körül elforgatjuk. Az (5, 5)
