132359. lajstromszámú szabadalom • Bölcsőkocsiként és sportkocsiként használható gyermekkocsi

2 IS 23 5 9. próbálnak segíteni, hogy a gyermek törzsét a háttámlához húzzák (szíjazzák). Nagyobb gyermeknél azért rossz a geriaooszloptartäs, mivel' a gyermeket úgy 5 ültetik, hogy a háta és a feje a háttámlával érintkezik és ebből kifolyólag a gerincoszlop felső része, a nyak és a fej termesze .©'.lenesen előrehajtanak. Az előzőkben előadottakból következik, 10 hogy az ismert gyermek-sportkocsi a rossz tes.tarlásra hajlamos gyermekek testtartósát nemcsak hogy nem javítja, hanem kifejezet Len rontja, sőt az esetek túlnyomó részben állandó jellegű bajokat idézhet elő. 15 A találmány szerinti gyermekkocsi, sportko^si-összeállí ásban, az előzőkben felsorolt hátrányokat kiküszöböli. A fejlődő gyermeknek állandó kitűnő testtartást, tökéletes pihenést biztosít, a mellkas 20 nem nyomódik össze, a tüdőben teljes a légcsere, a helytelen testtartásra, hajlamos gyermek számára ideális gyógysegédeszköz, mert a szabad levegőn, jó tüdőműködés mellett fejti ki gyógyító hatását. A 25 gyermek-sportkocsit különleges szakértelem vagy ügyesség nélkül pillanatok alatt üzemhelyzethe lehet hozni, illetve pillanalok a-att kézibőröndnél nem nagyobb térfogat; a lehet ö.-szehajtani, úgyhogy köz-38 úíi jái műveken, felvonókban, vonatokon mint személypoggyász szállítható. A találmány bölcsőkocsiként és sportkocsiként 1 asználhaló gyermekkocsi, jellemezve oly merev alvázzal, melynek a ke-35 rekei közötLi.és az ülőlap alatti tere szabad, az alváznak az ülőlappal szomszédos része U-alak vagy két párhuzamos rúd és a merev váz párhuzamos síkokban fekvő 'két U-a!akú részből és az U-alakú részek 40 szárvégeit összekötő, a párhuzamos síkokra merőleges rudakból áll. A mellékelt rajz a találmány szerinti gyermekkocsi példaképen vett megoldási alakjait mint sportkocsit, illetve mint böl-45 csőkocsit mutatja. Az 1. ábra a gyermekkocsi egy darabból hajlított merev csővázának távlati képe. A 2. ábra az alváz oldalnézete, a kerekekkel együtt. A 50 3. ábra a háttámlából, az ülőfelületből és a lábtartóból álló, külön egységet alkotó, a sportkocsihoz való ülés távlati képe. A 4. ábra a kérékágyazás nagyobb léjptékű 35 oldalnézete. Az 5. ábra a 4. ábrához tartozó fölülnézet. A 6. &bm a gyermekkocsi oldalnézete, sportkocsi-összeállításban, ülésre beállított használati helyzetben. A 7. ábra a 6. ábra szerinti sportkocsi ti- 60 díalnézete, szállítási összehajtott helyzetben. A 8. ábra a gyermekkocsi-alváz második megoldási alakjának kerékágyazását ós a süllyeszthető kartámlát nagyobb léptékű 65 oldalnézetben mutatja. A 9. ábra a közös alvázon bölcsőkarosszéria oldható rögzítését keresztmetszetben és részben nézetben szemlélteti. Az 1—7. ábrákat ismertetve., az egy da- 70 rabból "najlított merev csőváz a vízszintes U-alakú —1, 2— részekből és az U-lalaku —1, 2— részek szárainak végeit öszszekötő függélyes —3, 4— részekből áll. A csővázon belüli tér szabad és ezt a szabad 75 iteret a váz csak öt oldalról határolja, míg a hatodik oldal felé teljesen nyitott. A csővázon belüli szabad térbe az alábbiakban leírt módon a külön egységet alkotó, öszszehajtolt ülést beforgatjuk vagy besüly- g0 lyesztjük vagy bevezetjük vagy becsúsztatjuk. Az —5— kerék a —2— rész felső lapjára szerelt —6, 7— csapágyakban ágyazott —8— tengelycsonkkal egy darabból g5 hajlított —9— forgattyúkar szabad végén van forgathatóan ágyazva. A —8— tengelycsonkhoz csatlakozó —10— kar ä —9— forgattyúkarral ISO'-os szöget vagy tompaszöget zár be. Az egy- 90 oldalon levő —5— kerekekhez tartozó —10— karokat a —11— csavarrugók kötik össze, melyek a gyermekkocsi rugózását biztosítják. Az ismert merev vázas megoldásoktól el'érően a szemközti kerekeket 95 összekötő tengelyek elmaradnak, mivel az —1, 2, 3, 4— merev vázon belüli térre szükség van oly célból, hogy abba a külön egységet alkotó ülést, összehajtás után be lehessen forgatni vagy be lehessen süly- 100 lyeszteni vagy be lehessen csúsztatni. A 3. ábrán látható ülés a —12— ülőlapból, a —13— lábtartóból, a —14— háttámlából és a —15, 16— kartámlákból áll-A —17, 18— csapok körül elforgatható, 105 fordított L^alakú —19, 20— karok alsó végeit a —21, 22— csapok körül elforgatható —13— lábtartó köti össze. A —13— lábtartó használati határhelyzetét a —19, 20— karókkal együttműködő ütközők biztosít- 110 j'ák. A —19, 20— karok használati helyzete tetszés szerinti ismert módon, pl. a —17, 18— csapoknál elrendezett kilincskerekekkel és kilincsekkel vagy külön me-