132158. lajstromszámú szabadalom • Négykerékhajtású vontató
132158. 3 —R— rúgó hatására a körmök megint egymásba kapaszkodnak, úgyhogy ekkor az elsőkerékhajtás is dolgozik. Az — S— hátsókerekek és a —T— elsö-5 kei-ekek altétele úgy van megállapítva, ho^y a hátsókerekek kerületi sebessége nagyobb mint az első kerekeké- Az —S— kerekekhez tartozó —Kx— köröm ennek megfelelően gyorsabban forog, mint a —T— kelő rékhez tartozó —K2 — köröm. A —T— kereket tehát a körmös kapcsoló és az --R— rúgó működése folytán csak akkor hajtjuk meg, ha a hátsó — S— kerekek megcsúszása nagyobb a normálisnál, pl. 15 ha nagyobb 2°/o-nál. Amint a hátsókerekek csúszása a normálist nem haladja meg, —Kx — és —K 2 — körmök önműködően kikapcsolódnak. A találmány értelmében továbbá a'z al-20 váz és a tengely közötti rugózást nagyméretű és csekély nyomású —U— és —V— pneumatikokkal helyettesítjük. Ezáltal a hajtómű annyiban egyszerűsödik, hogy a hajtőműből elhagyhatjuk a kardáncsukló-25 kat. Szabadalmi igénypontok: 1. Négykerékhajlású géperejű vontató jármű, melynek kisebb és nagyobb sebességcsoporiot tartalmazó, az elsőkerékmeghajtást is hajtó sebességváltómŰVÜ van, melyet az elülső kerekek hajtóművét a sebesség váltóműnek csupán a kisebb siebessegcsoportjahoz csatlakoztató szabadonfutó kapcsolóeszköz és ennek a nagyobb sebességcs.oporthoz való kapcsolását meggátló szerkezet jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti négykerékhajlású vontatójármű kiviteli alakja, mely-40 re jellemző, hogy a szabadonfutó kap-30 35 csolóeszköz az elsőkerékhajtást a hátsókerekek — célszerűen 2%-nál nagyobb megcsúszásakor beiktató karmoskapcsoló, melynek egyik tagja, célszerűen az elsőkerékhajtás tengelyén, tengelyirányban 45 eltolhatóan van elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti négykerékhajtású vontató, melyet a nagysebességcsoport bekapcsolt helyzetében az elsőkerékhajtás bekapcsolását gátló esz- 50 közök. pl. (Pj, 0,:) rudazat jellemeznek. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti négykerékhajtású vontató kiviteli alakja, melyet a körmöskapcsolónak az elsőkerékhajtással kapcsolt tagját az e,sőkerék- 55 hajtás bekapcsolt helyzetében a körmöskapcsoló másik tagja irányában szorító (R) rúgó jellemez. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerin- 60 ti négykerékhajtású vontató kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hátsó- és elsőkerekek áttételei olyanok, hogy a hátsókerekeknek nagyobb a kerületi sebességük mint az elsőkerekeknek és a se- 65 beíségváltómű kissebességcsoportjával kapcsolt szabadonfutó kapcsolóeszköz (Kj) tagjának a hátsókerekek csúszásmentes járásánál kisebb a fordulatszáma, mint a szabadonfutó kapcsoló első- 70 kerekekkel kapcsolt (K2 ) tagjának. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti négy kerékhajtású vontató kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hátsó- és elsőkerekek rugózásmentesen vannak a 75 vontató alvázán ágyazva. 7. A 6. igénypont szerinti négykerékhajtású vontató kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vontató kerekein 1 méternél nagyobb átmérőjű és l1 2 légköri 80 túlnyomásnál kisebb nyomása gumiabroncsok vannak. 1 rajzlap melléklettel FelelSs kiadó: dr. ladoméri SZMEETNIK ISTVAX m. kir. «zsbadalmi biré. .JÖVŐ" NYomdaszövetkszet, Budaüest. IX.. Erkel-u. 17 Tel.: 1S2-278. Fel. vei.: Daniién Fereu.
