132092. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús szivattyú folyadéknak nagy nyomás alatt álló térbe való szállítására, különösképen üzemanyag befecskendező szivattyú befecskendezéses belső elégésű erőgépekhez
Megjelent 1943. évi november hé 15-*n. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI B1RQSÁ« SZABADALMI LEÍRÁS 132092 Vjd|2, (XXIjc) osztály — J—4574. alapszám. Dugattyús szivuAtvu folyadéknak nagy nyomás »lall áUá térbe való szállításár», kütönösfcépen üz«ma«yagbí'feeskemJraö szivattyú beí»i'ske«dearé«es hete» elégési crftí> épekhez* Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AktíengesaHschaft, Dessau. A bejelentés itapj»: l#3t. május *5 * — Németországi els«blísége: 193§. május 25. Ismeretesek beLső elégésü erőgépekhez való üzem.anyaghelccskendező szivattyúk, melyek az üzemanyagot egy vagy több viszszaesapó szelepen át iá befecskendező fu~ 5 voltához vezető vezetékbe nyomják. Ilyen szivattyúknál a szállítás végén a visszacsapó szelep a szeleprugó és a veaetékben fennálló üzem anyagnyom ás hatása alatt zár, úgyhogy nyitott fúvókával dolgozó 10 üzemanyaghefedskendező rendszernél a szállító löket befejezése után a szálliitóvezetékben levő üzemanyag nyomása csupán a nyitott befecskendező fúvókán át a befecskendezési tér felé, vagyis a belső elégjésü 15 erőgép munkahengere felé expandálhat, ami az üzemanyagnak a hengerbe való utánfecskendezését, illetve utáncsöpögesét eredményezi, ami viszont hátrányokkal,, mint utjánégéssel, az elégési 'térben keletkező réteg-20 képződéssel, a kipuffogó füstölésével és hasonló körülményekkel jár. Ismeretesek továbbá oly üzemanyagbefecskendező szivattyúk, melyeknél; a fjuv.;ókavezeték elején nincsenek visszacsapósze-25 lepek és melyeknél a szállitóvezeték a szivattyuhenger falában elrendezett ós a szivattyú dugattyújával vezérelt, vágyig időnként szabiiddá telt!, de egyébként elfedett nyíláson ál van a szivattyú munkaterével összekötve. Il\cn szivailyuknál a befecs- 3 ° kendezés heteje/ése végett a •»zivalJvn munkaterét alacsony momásu térrel, előnyösen a folyadékot szállító csatornával köti ösz.sze. úgyhogy a szivattyú munkaterében uralkodó nyomás az alacsony nyomású j5 tér felé terjednél ki. Mivel ezalatt az idő alatt a szhaljyu munkaiere a szállitóvezelékkei van összekötve az ebben a vezetékben levő üzemanyag n\ omá.sa szintén az al.i csony nyomású tér felé terjedhet ki. Mivel 10 azonban a szivaltMt munkatere és a í'uvókavezelék lehermenUvsiíKésekor egymás mögé vannak iklaha. a tehermeiiKUsblés viszonylag lassú, úgyhogy a fentemiitett hátrányok, ámbár kisebb mértékben, de itl is 45 mutatkoznak. A találmány belső elégésü erőgépekhez való oly üzeinanyagl'.el'ecskendező szivattyú5 melynél a t'enlemlitelt hátrányokat kiküszöböltük és melynél továbbá a száilitóvcze- 50 lékben uralkodó nyomás ;i szállitás befejezése után azonnal gyorsan csökken. A tatáimány értelmében ezt azzal érjük eh hogy mind a szivattyú munkateréhez, mindpedig a szállilóvezeiékhez egymástól külön- 55 álló tehermentesítő utakat alkalmazunk: * Ez a nap a 4030/1941. M. E. sí. retfd. 2. §-a értelmében a romáft királyságban annak idején tett bejelentés »apja.
