132068. lajstromszámú szabadalom • Rúgós kerékabroncs

Í3206&. 3 irány síkjában a felfüggesztési pont érintőjével zárjanak be a derékszögtől eltérő s páronként ellentétes szöget, hanem a fenti síkra merőleges keresztmetszeti síkban is 5 a sugár irányával úgy, hogy az egyes rúgópárok rugói egymással és az egyes rúgópárok által képezett síkok a következő' rúgópár ok síkjával ellentétes szöget zárjanak be. 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Rugós kerékabroncs, belső és külső koszorú között elhelyezett rugókkal, jellemezve a rugók páronkénti olyan elrendezésével, hogy a rugók nemcsak a ke-15 rék függőleges síkjában a megerősítési pontok érintőjéhez képest zárnak be a derékszögtől eltérő s páronként egymással ellentétes szöget, hanem a kerékabroncs sugárirányú keresztmetszeti sík-20 jában a sugár irányával szemben is. 2. Az 1. igénypontban védett rugós kerékabroncs kiviteli -alakja, azzal jellemezve, hogy a rúgópárok a kerékabroncs sugárirányú keresztmetszeti síkjában a bel-25 ső megerősítő koszorútól a külső megerősítő koszorú felé majd a küitő megerősítő koszorútól a bekő megercjsítő koszorú felé páronkénL felváltva ellentétesen dőlt helyzetben vannak meg-30 erősítve, úgy, hogy a rugók egyben a kerék függőleges síkjában a megerősítési pontok érintőjéhez képest is a derékszögtől eltérő s páronként egymással ellentétes szög alatt vannak elhelyezve. 35 3. Az 1. és 2. igénypontban védett rugós kerékabroncs kivijeli alakja, azzal jeLemezve, hogy a rúgópárok felváltva ügy vannak elhelyezve, hogy a belső megerősítő koszorú szélén felfüggesztett egyik 40 rúgópár a külső megerősítő koszorú középvonala közelében dőlt helyzetben van felerősítve, a következő pár pedig az előbbi pár rugónak, felfüggesztési vonalában a koszorú két szélén van ellen-1 rajzlap irányban felerősítve, úgy, hogy két-két 45 pár rúgó felerősítési pontja mindig egy vonalban fekszik, kettő egymás mellett belül, kettő a koszorúk szélén kívül és a rugók a térben egyforma háromszögek két oldalán foglalnak helyet. 50 4. Az 1., 2. és 3. igénypontban védett rugós kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs sugárirányú keresztmetszeti síkjában egymás mellett több rúgópár van elhelyezve. 55 5. Az 1., 2., 3. és 4. igénypontban védett rugós kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső megerősítő koszorú külső felületére leszerelhetőleg ismert zajtompító anyagból készített külön 60 futófelület van alkalmazva. 6. Az 1., 2., 3. és 4., igénypontban védett rugós kerékabroncs kiviteli alakja, azzá] jellemezve, hogy a külső megerősítő koszorú külső felületére leszerelhet őleg a 65 sínen futó járművek kerekeihez szükíséges peremes futófelület van erősítve, vagy a külső megerősítő koszorú külső része van ilyennek kiképezve. 7. Az 1., 2., 3., 4., 5. és 6. igénypontban vé- 70 delt rugós kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy húzásra igénybevett rugók helyett nyomásra igénybevett rugókat alkalmazunk úgy, hogy a két kerékkoszorú kölcsönös ehnozdulá- 75 sát a rugókra ismert áttételi elemekkel visszük át. 8. Az előző igénypontokban védett rúgás kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs két oida- 80 Ián kicserélhetőleg burkolva van. 9. A 8. igénypontban védett rugós kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs burkolatán belül kenőanyaggal van kitöltve. 85 10. Az előző igénypontokban védett kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járművek kerekeire kicserélhetőleg ismert módon erősíthető fel. 90 1 rajzlap meiléklcllel. Felelős kiadó: dr. tadomcri SZMEIÍTNIK ISTVÁN m. kir. szabadalmi biró. v,JOVÖ" Nromdaszovetkezet. Budanest. IX-. Erkel-u \1- Te).: 1&2-2"S. Fel. vez.: Demjén Ferenc