131948. lajstromszámú szabadalom • Egymással szemben fekvő hengerekkel ellátott léghűtésű motor
Megjelent 1943. évi szepiteinbler hiói 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 131948. szám. V/íí/2., (XX/a/2.) osztály. --- R—8197. alapiszám. Egymással szemben fekvő h^ingercskkii'-l ellátott léghűtésű motitor Ringhoffer-Tatra-Verke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 23. ("seh-niorva protektorátusbeli elsőbbsége: 1940. évi július hé 29. Olyan léghűtésű moIonoknál, amelyek hengerei vízszintes síkban, egymással széniben fekve vannak elrendezve, különösen pedig áramvonalas járművekben alkalma-5 zott motoroknál, amelyek a jármű hátsó részében vannak elhelyezve, a hűtőlevegő fúvóját nem lehet egyszerűen a forgattyútengelyhez csatlakoztatni, amint jajz a járfaiű elülső .részében elhelyezed; motoroknál 10 történik. Az áramvonalas karosszéria ugyanis hátul egy, vízszintes, magasságirányban keskeny élbe fut ki, úgyhogy. a!& ezen él közelében levő hasznosítható' tó;r elég széles ugyan, de tul lapos (ahhoz, htoigy. 15 benne ä meglehetősen nagy méretű lárcsaalakú fuvótestei elhelyezhessük. Asz'őr bianforgó fajtájú járműkarosszéria háluls.ój részének menetei e tekintetben olyan kedvezőtlenek, hogy a fúvó a motor felett 20 sem helyezhető jól el. A találmány szerint mind e hibákat úgy küszöböljük ki, hogy a hűtőlevegőnek a két motorhengercsoporthoz való továbbítására szolgák> fúvót — a motort hátulról 25 nézve — a motor mögött, éspedig példíául a lendítőkerékházon vagy más részen kialakított (alkalmas aljzaton helyezzük el, úgyhogy a fúvó tengelye a jármű hoszirányához képest harántirányü, aj&az a Ihlen-30 gerek tengelyével párhuzamos legyen. Ez az elrendezés számos előnyt biztosít, így például a fúvónak a középső, magas karosszériarészben való kedvező ma» gas elhelyezését, a levegőnek a két hen-35 gercsoport felé irányülő szimmetrikus áramokra való felosztását és friss levegőnek a moior hengereihez mindkét oldalról történő kedvező bozzávezc lesét, ami előny ösebb, mint olyan fúvóinál, amelynek lenn gelye hosszirányban halad', ahol is az 40 egyik levegőáram előre és a, másik hátra irányul. Ezenkívül! a fúvó a találmány szer rint ott van elhelyezve, ahol ia motoron: végzett munkálatokat, például javítások1 , slb. esetében, nem akadályozza. Ezek az 45 előnyök olyan jelentősek, hogy a 'találmány szerinti elrendezés a kérdéses célra azaa Farmotoros áramvonalas kocsikhenz sokkal alkalmasabb, mint az eddigi elrendezés, annak ellenére, hogy a haránt- 50 irányú fú vő ten gely h a lása bonyolultabb, minthogy erre például megfelelően kialakított kúpkerékhajiásra van szükség. A csatolt rajz la [találmány tárgyának egy foganatosítási példáját mutatja vázlatosan,. 55 éspedig az 1. ábrán hátulnézetben, a 2. ábrán pedig felülnézetben. A vízszintes sikfaan egymással szemben fekvő --2— és —3— henger csoportokkal 60 ellátott —1— motornak, léghűtése céljára kétoldalas fúvója van, amely úgy van a lendítőkerékházra erősített konzolon:elhelyezve, hogy -ß-- tengelye az' —1— motor. illetve a jármű tengelyére haráutixányban 65 'haladjon, mi mellett a fúvót kúpkerék- vagy csavarh'ajlássál vagy más, forgómozgást át~ szármasztaló hajtás utján, a motor egy tengielyér ől, például f orga t ly.ú'l\engely érői vagy bütyköstengelyéről hajtjuk'. A levegőt 70
