131936. lajstromszámú szabadalom • Elzáró készülék közegvezető csövekhez
1319 3 6. 3 gyorsan megy végbe, amit a kézikerék agyán kimunkált kétféle, egymással ellenkező irányú csavarmenet együttes és egyértelmű mozgató hatása tesz lehetővé. 5 Ha a 13 zárótárcsához hozzá akarunft férni, akkor legelőször is a 16 ütközőcsavart kihajtjuk, majd a 9 szeleptányért az 5 kézikerékkel oly magasra emeljük, hogv a 15 merevítő bordák végének kapcsolóit) dása a 14 vezetőlécekkel megszűnik. Ekkor a szeleptányért a 7 orsó felső 19 bevágásába illesztett szerszám, pl. csavarhúzó segítségével balfelé negyedkörrel, elforgatjuk, úgyhogy a 13 zárótárcsa a 18 csa-15 varral elzárt fenéknyílás fölé, az eddig tar- ' talékhelyzetben volt 12 zárótárcsa pedig ugyanekkor kényszerművesen , a szelepféiszek fölé, a működő helyzetbe kerül. Ez-, ulán a szeleptányért addig süllyesztjük. levő valamely pontja a nyitáskor ill. záráskor a tömítésben sokszorta kisebb el mozdulást végez, mint az ismert, forgatott orsójú szelepeknél. Az utóbbiaknái ugyanis az említett pont kis emelkedésű, hosszú csavarvonalon mozog, a találmány szerinti szelepnél azonban csak e csavarvonal emelkedési magasságának megfelelő egyenes úton. Az említett kétféle elmozdulás aránya rendszerint kb. 1;12, ami azt jelenti, hogy a szelep használata folyamán a szeleparsó és a tömítés kopása is ebben az arányban kisebb a találmány szerinti "szelepben, ill. utóbbinak élettartama ilyen ^arányban nagyobb az ismert szelepek élet'••ilartamánál. 1 Az. 1. ábrán feltüntetett, gyorsított origói aozgatás tolattyúknál magában véve 3inár ismeretes. Nyilvánvaló, hogy a szelep-30 a kéziklerék megfelelő elforgatásával kinyitjuk. Innen kezdve a 12 zárótárcsát használjuk mindaddig, míg ennek kiszerelése nem látszik szükségesnek. Ebben az esetben a ; 12 nárótárcsát teljesen 35 analóg módon, a 17 csavarral elzárt feniéknyíláson át vesszük ki. Amennyiben a kiszerelt zárótárasát nem lehet a helyszínein rövid idő alatt rendbe hozni, a szelepházat a kiszerelt zárótárcsa vissra-40 helyezése nélkül, a kivett fenékcsavarral ismét elzárhatjuk és a közeg áramlását megindíthatjuk. Amint látható, ezek a szerelési munkálatok az ismert elzáró készülékekkel szemben az eílzáró készüléket 45 megelőző vezetékben semminemű rendszabály foganatosítását nem teszik szükségessé. A fentiekből kitűnik, hogy a találmány szerintii szelep tányérját nem lehet for#at-50 ni, hanem azt nyitáskor-záráskor önmagával párhuzamosan kell moz,gatni. Evégből a szeleporsót is, az ismert szelepekkel ellentétben, forgatás nélkül, tengelyirányban mozgatjuk. E mozgatás következtében 55 a szeleporsó felületének a tömszelencében 60 65 70 20 amíg a 12 zárótárcsa a bevezető csövet cl ^orsónak forgatás nélküli, egyenesvonalü 75 nem zárja. Az elzáró készüléket kövebí'IÉmozgatáisát nem csak két záróelemes, havezetékekből a közeget a szokásos módon 'Snein egy záróelemes szelepeknél is alkalkibocsátjuk, majd a 18 csavart kihajtjuk' Imazhatjuk. Támasztókengyel nélküli sze-és a vele eddig elzárt fenéknyíláson át a^Jlepeknél a kézikerék agyának roindkét 25 13 zárótárcsát kiszereljük. A megvizsgáll"Jcsavarmenete az agy belső felületén van és 80 ill. rendbehozott 13 zárótárcsát a szelep-' Jfaz egyik menet a szeleporsó megfelelő tányérra visszaerősítjük, a nyitott tcnéiv-jnlinenetével, a másik menet pedig valamely nyílást a 18 csavarral elzárjuk, a 16 üí- jflu-lytálló, csavarmenetes alkatrésszel, pl. a közőcsavart visszahajtjuk és a szelepet lömszelence csavarmenetes nyúlványával kapcsolódik. Olyan szelepeknél, amelyek 85 orsójának mozgatása nagyobb erőt igénvei, az ehhez szükséges nagyobb munkát hoszszabb úton fejtjük ki. Evégből a szeleporsó mozgatását csak többé-kevésbbé mérsékelten gyorsítjuk, amit úgy érünk el, hogy a 90 kétféle csavarmenet emelkedési szögeinek kölcsönös viszonyát megfelelően választjuk meg. A legnehezebben mozgatható szeleporsóknál pedig a kétféle csavarmenet emelkedési irányát azonosnak választjuk; ekkor az 95 emelés-süllyesztés, a csavarmenetek emel kedési szögeinek viszonyától függően, a szokásosnál többé-kevésbbé lassabb ugyan, de könnyebb. A 3. és 4. ábrát tekintve, az ezeken fel- 100 tüntetett elzáró tolattyú háza 20 középrészből és ehhez csavarolt 21, 22 végrészekből áll. A 23 záróéknek kétoldalt kétkét azonos nagyságú, körgyűrűalakú, 24 ill. 25 zárófelülete van, melyek mint záró- 105 elemek páronkint felváltva hozhatók záró érintkezésbe a szállított közeget a tolatyíyún átvezető 26 csődarabban kialakított záróék-ülés két 27 zárófelületével. A 23 záróéknek a 24 zárófelületeken belül 28 át- no
