131919. lajstromszámú szabadalom • Berendezés cső- és tömlővezetékeknek, különösen vasúti járművek gőzfűtési kapcsolatai csöveinek csuklós összekötésére

2 131919. célszerűen becsavar ássál rögzítjük Ennél az elrendezésnél a csapok befogadására való nyílások a vezetékrészekben vagy a közbenső gyűrűn alkalmazott rne-5 netes lyukak, melyek e részieket sokkal kevésbbé gyöngítik meg, mint a hasítékokj, A külső csapok rögzítésére külön eszközökre nincs szükség, mert azok fejes csavarok módjára alakíthatók ki. Mivel a kardán-10 gyűrűnek csupán sima furatai vannak és a csuklócsapoknak a vezetékrészekben való szilárd befogása miatt a vezeték részei által a kardángyűrűre kifejtett erők rövid emelőkarokon hatnak, az gyengébben, 15 valamint alacsonyabban alakítható ki, miáltal a kapcsolat méreteit é,s súlyát csökkentjük és a kapcsolat lengésszögét az egyik irányban növeljük, sőt a kardángyűrű furatait csapágyperselyekkel bélelhetjük 20 ki. Ennek az az előnye, hogy kopás cselén csupán a perselyeket kell kicserélni, a kardángyűrű ellenben tovább használható. A perselyek számára előnyösen zsugorított fémet — Sintermetall — (zsugorí-25 tott bronzot, zsugorított vasat vagy más effélét) használunk, mely olajjal töltött pórusai folytán a csaposcsuklók futófelületeil mindig kielégítően önműködően keni és ilymódon a csapok berágódását meggá-30 tol

Ja-A mellékelt rajz a találmány példakénti kivileli alakjaként vasúti kocsi gőzfűtö5

kapcsolatának csuklóját szemlélteti két egymásra merőlegesen elrendezett 1—1 illetve 35 2—2 vonalak menti metszetben. A gőzfűtési kapcsolat —3— csatlakozószervével csuklósan és forgathatóan összekötendő —4— cső felső végén a ráhegesztett félgömbszerű —5— csésze van elren-40 dezve, mely a -3—- csatlakozószervbe csavart —8— karmantyúnak a —6— tömítést befogadó —7— karimáját veszi körül. A —7— karima- és a —3 — csatlakozószerv között a —8 - karmantyún forgatható—9•---45 gyűrű van elrendezve. Az 5 - csészén belül van a —10- kardángyűrű elrendezve, melyet egyrészt a —11— csappár a —9— gyűrűvel és másrészt a 90°-kal eltolt-—12— csappár. az —5— csészével köt össze. A 50 —11— csapok a ~-9— gyűrűbe és a —12— csapok az —5— csésze két fülébe vannak csavarva. A.--10— kardángyűrűnek a—lies —12— csapokat befogadó furatai a bronzból való -13— csapágyperselyekkel 55 vannak kibélelve. A csukló összeszerelésénél mindenekelőtt a —-lO-r- kardángyűrűt és a —9.— gyűrűt helyezzük egymásba, majd a —11 csapokat belülről kifelé hajtva becsavarjuk a —9— gyűrűbe a —11— csap négyszegletűen 60 kialakított bemélyedésébe illő négyszögletű szerv révén. Ezután ráhúzzuk a —9— gyűrűt a —8— karmantyúra és ezt a —3— csatlakozószervbe csavarjuk. Végül a—4— csövet az —5— csészével a —7— karimára 6<5 és —6— tömítésre toljuk rá, majd a —12— csapok becsavarása révén kötjük össze a —10— kardángyűrűvel. Lazulás ellen a becsavarás után meghajlított —14— lemezekkel biztosítjuk a —12— csapokat, míg a 70 —11— csapokat pedig a belső végüknél túlnyúlóan elrendezett gyűrűsperemüknek a —9— gyűrű —15— hornyába való behengerlésével biztosítjuk. A kapcsolatnak a kocsi homlokfalához 75 es a pályára merőleges síkban való lengésszögének megnövelésére az —5— csésze alsó nyílásának belvilága a —12— csapok által meghatározott lenghetőség (játék) irányában van a —4— cső bőségéhez képest 80 szűkítve. Avégett, hogy az átáramló gőz fojtását ennek ellenére elkerüljük, e nyílás belvilága a —11— csapok által megengedett lenghetőség irányában megfelelőképpen meg van növelve, amikoris a - 10 - 8"> kardángyűrű alsó széle és a —12-- csapok tengelye közötti távolság megrövidítése révén gondoskodunk arról, hogy a lenghetőség illetve játék ily irányban sem legyen á kívánt mértéken alul. 90 Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés cső- vagy lömlővezetékeknek, különösen vasúti járművek gőzfűtési kapcsolati csöveinek csuklós összekötésére, melynél az egyik vezetékrész végének 95 félgömbalakú kibővítése a vezeték másik részének tömítőgyűrűt hordozó végét veszi körül és a két vezetékrész egymással a kibővítésen belül elrendezeti kardángyűrű révén van összekötve, mely 100 két 90°-kal egymáshoz képest eltolt csuklócsappár révén van mindkét vezetékrészszel vagy az egyik vezetékrésszel és a másik vezetékrészen forgathatóan elrendezett gyűrűvel összekötve, azzal jellé- 105 mezve, hogy a csuklócsapok (pl. 11,12) a két vezetékrészen (pl. 4,5 és 3,8) vagy az egyik vezetékrészen (pl. 4,5) és a másik vezetékrész (pl. 3,8) gyűrűjén (pl. 9) előnyösei) becsavarás révén vannak meg- 110 erősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kar-