131685. lajstromszámú szabadalom • Járműalváz, melynek a terep egyenetlenségeit kiegyenlítő berendezése van
id Í31685. vi teli alakja, melyre jellemző, hogy minden egyes tengely kerekei íorgatlyúcsapoKou egymással szemben elloltan vannak elrendezve. 5 23. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyet a. kiegyenlítő tag hatását megszüntető, a kiegyenlítő tagot a forgó alváz meghatározott elfordításakor rögzítő eszköz, pél-10 dául szorítókengyel (47) jellemez. 2t. Az 1. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az emelő alakú kiegyenlítő eszköz (ty) a jármű hosszközép tartója körül forgat-15 haló rúgótáinaszokkal (65, 6(5) közvetlenül van összekötve. 25. A 24. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a rúgólámaszok (65, 66), kellőskúpkereszl-20 metszetű csúszócsapágy ban (71) fékbetét közbeiktatásával a jármű hosszközéplartóján (20) vannak ágyazva és azokat felemelkedéssel szemben rugós feszítő csavar (72) biztosítja. 25 2(5. Az 1. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a járműnek buktatható felépítménye van. 27. Az 1. és 26. igénypont bármelyike szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre '30 jellemző, hogy a kerékcsapok (1, 2 és, 10, 11) a jármű hossztartója (20) körül forgathatóan ágyazottak és a hossztartó a felépítménnyel (77) a felépítmény buktatását megengedő eszközökkel van ösz:/5 szekölve. 28. Az 1. és 26. igénypont bármelyike szerbi li járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kerékcsapok (1, 2 és 10, 11) a hossztartón (20) forgathatóan van-4} nak ágyazva és a hossztartó (20) a buktatható felépítménnyel (77) hosszirányban,eltolható .Lag (85) közvetítésével vau összekötve. i 29. A 28. igénypont: szeriti járműalváz ki-45 vi leli alakja, melyet a hossztarló (20) ós a bukta Iható felépítmény (77) között a jármű hossztengelyére harántiráuyban elrendezett, mindkói végén kéziforgat lyúval (89) mííködlethelő csavarorsó (85) -i) jellemez. ^ x ' 30. A 29. igénypont, szerinti járműalváz kiviteli alaka, melyre jellemző, hogy a csavarorsó (85) a billenthető felépítménnyel (77) csuklósan (86) van összekötve és a 3 5 hossztartó (20) egyik karja (88) az orsóin vándorló anyával (87) van összekötve. 31. A 30. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy á csavarorsót (85) a buKtalható felépítménnyel (77) összekötő csukló (86) két- 60 irányban hatásos golyóscsapágyat alkot. 32. Az 1. és 26. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kiegyenlítő emelő (49) a hossztartó (20) fölött a hossztartóval mere- 65 ven összekötött karon (88) van ágyazva. 33. Az 1. jés 26. igénypontok szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a buktaiható felépítmények (77) a kerékcsapok (1, 2 és 10, 11) kitéréseit 70 felfelé, határoló és a kerékcsapok ívelt toldatain a felépítmény további buktatása közben legördülő és a buktatható, felépítmény (77) támcsapágyail (82) a. hossztartóról (20) leemelő támgörgői 75 £96) vannak. ', .34. A 33. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alaka, melyre jellemző, hogy a buktatható felépítményen elrendezett támcsapágyak (82) kényszerűen akként 80 vaunak vezetve, hogy a felépítménynek a buktatás után való visszabíllentésekor a hossztartóra (20) visszaiérncK. 35. A 34. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyet a tám csap ágyakat g5 a hossztartóval (20) összekötő, egymással ollósán összekötött emelők (99) jellemeznek. ; ' • 36. Az 4. és 26. igénypontok szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a felépítményt (77) ,a jármű hossztartójával (20), illetőleg a kerékcsapokkal (1, 2 és 10,11) szemben buktató készülék egyben kerékemel (»ként van kialakítva. 37. A 36. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyet a buktatható felépítményt (77) az egyik keréklengellyel összekötő és a felépítmény buk tatása, közben az egyik kerekei felemelő kötőtag, például lánc (98) jellemez. 38. Az 1. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a jármű felépítménye egyben a kiegyenlítő eszközt alkotja és a felépítmény a járműkerekek tengelyeivel mereven öszszekötött támaszokkal (92, illetőleg 108, 110) a jármű függőleges hosszközépsíkjában csuklósan van alátámasztva és a jármű középlartóján (20) elrendezettfü'g- ,,„ gőleges tengelyű csapon forgathatóan van ágyazva. j ; 39. Az 1. és 38. igénypont szerinti járműalváz kiviteli alakja,, melyre jellemző,
